车站地连墙吊装及下槽

车站地质结构

 

3月6日，深圳地铁13号线深圳湾口岸站首幅1.2米地下连续墙钢筋笼顺利吊装、下槽并浇筑完成。

深圳湾口岸站车站总长约329m(左线），337（右线），区域全为填海回填区，有着深17米的碳化淤泥层与抛石回填层，项目咬合桩的施工过程难度大，工艺繁琐，且成孔深度最深处达43.546m，成槽时间过长，为不影响工程进度，项目经理黄两宜和项目总工曹勇牵头，全面统筹科学策划，积极协调对接各单位顺利完成方案变更，首幅地连墙浇筑完成，宣告劣势局面得到破解。

浇筑完成后节超分析混凝土损耗可控，塌孔风险通过调整泥浆比重等技术手段、加快工序等措施安全可控。车站首幅地连墙浇筑完成，其施工效力高，工期短，质量可靠，施工噪音小，经济效益高，为项目优质履约迈进一大步。

下阶段项目部将继续保持高涨的热情，打好持久攻坚战，坚持“安全第一、效益第二”的原则，求真务实确保高品质履约，争创深圳湾传奇，为深圳城市轨道交通建设再添新功。（文/华南分公司深圳地铁13号线一工区-1项目：李兴旺）