叠线段顺利贯通

近日，重庆轨道九号线8标江五区间叠线段顺利贯通，提前半个多月完成指挥部下发的节点要求。

叠线段是列车运行到此处，由左右平行运行，逐渐转变为上下运行，因此，净空断面尺寸跨度极大，断面最大处开挖面积235余平方米，最小处114平方米，跨度由13米逐渐变小为7米，是江五区间安全风险最高，开挖难度最大的暗挖段。

此段全程处于VI级围岩段，埋深浅，最少处仅9米，半回填，半砂岩结构。回填区填充物复杂，自稳性差，砂岩区为硬质砂岩，开挖极其困难。自来水管、雨污水管道密布。大里程端连接江五区间明挖基坑，小里程通往已运营六号线江北城车站，路面总体趋势呈大里程低，小里程高，且高差较大，地面水系丰富。

项目部及工区针对此段地质情况，多次联系设计、地勘等单位赴现场，实地考察，制定最安全合理的开挖方案，同时邀请专家对方案进行评审，最终采用六步开挖+中隔壁支撑+临时横撑的开挖方式。

现场积极协调各方资源，精心布置施工现场，针对现场地面水系丰富的情况，合理设置排水系统，低洼处修筑挡水墙，基坑内增加水泵，地表回填区域进行全方位注浆固结，全力保证安全施工，将被水系造成的施工影响降到最低。

工区全力督促队伍增加人员机械设备，全力施工，同时积极与公司及项目部沟通，将最初的一家队伍单边开挖，分割成两家队伍两头开挖，产生竞争意识，调动队伍积极性，加快施工速度。同时，严抓施工质量及安全，中隔壁支撑、临时横撑、超前小导管、拱架连接等等涉及到施工安全风险的工序，一个都不能少。

经过各方努力，终于保质保量顺利贯通，提前完成指挥部下达的节点要求。本次贯通，极大地提升了土气，高涨了情绪，接下来，工区将全力组织力量，合理筹划，加快施工节奏，实现全线贯通，同时严把安全质量关，保质保量，为实现完美履约全力拼搏。（文/重庆分公司重庆轨道九号线8标：詹铁人）