9月13日，国道307、207线阳泉市绕城改线工程六分部，同一天冲刺两个控制性工程节点任务，上午辛兴互通最后一联现浇桥全部完工，下午土木垴大桥左线现浇钢构挂篮合龙，六分部两个控制性工程取得了全面胜利。

辛兴互通是全线规模最大的互通，主要结构以桥梁为主，分A、B、C、D、E五个匝道。其中预制梁20米24跨，30米4跨，40米5跨，共800米，结构型式多样化；现浇梁61跨19联1286米，钢箱梁3跨172米，三次上跨国道307线，互通内部C、D、E匝道三层立体交叉，工序转换复杂；整个互通施工过程采取见缝插针、机动灵活的战术，项目部历时一年半克服了冬季施工、拆迁干扰、设计变更、地下管线损毁补偿、维修、环保管控、缺钱断料等重重困难，终于在业主确定的9.30大节点前圆满完成主体任务，为路面施工创造了条件。

土木垴大桥上跨太旧高速，为45+80+45共170米的现浇钢构加3跨30米预制梁结构。项目部共投入8套挂篮同时施工主跨，在大桥两侧增加2个预制梁场突击引桥；通过设计优化改变常规施工工艺和工序；优选材料调整混凝土配合比来提高混凝土的早期强度；增加机械设备，固定2台塔吊、2台吊车、2台天泵配合施工。经过整整6个月的鏖战，全桥顺利完工，尤其是克服了今年大风、多雨、高空作业的不利条件，取得了安全零事故的骄人成绩，实现全线首家主线全部贯通，同时也保证了太旧高速的安全运营。

光阴如箭，时不我待，全线通车的决战任务已明确。六分部将在后方公司、阳泉市政府、建管处、项目公司、监理单位、总包单位的大力支持和帮助下，继续加强内部资源调度，加大安全管控力度，提升施工质量水平、确保全面进度履约，为决胜9.30目标作出应有的贡献。（文/华北分公司阳泉六分部：王天荣）