七号线项目拿下多个全线之“首”

践行“一六六”战略路径，加快推进基础设施重点项目建设，由公司承建的重庆轨道交通7号线一期土建施工总承包（二）2.1标项目（以下简称“项目”），以管理创新、精准施策促快速履约，获总承包部二季度考核第一名，拿下多个全线之“首”！

连续八条！“基建品牌”强起来

重庆轨道交通7号线一期是重庆西部科学城第一条纵向线路，它纵贯整个西部科学城核心区域，打通西部槽谷内部南北向公共交通客流走廊，将西永、含谷、金凤等多个组团有机连接。其中，中建隧道承建线路全长2.6km，含两座明挖车站，两座TBM区间。这是继重庆轨道交通1、3、5、6、9、15、27号线后，中建隧道参与建设的第8条重庆轨道交通线路，深度践行重庆轨道必有中建、中建必有五局、五局必有隧道

一枝独秀！“联岗联责”活起来

如何让“高效管理”助力“一次成优”？项目开出“大部制”良方。

从机构设置上，项目班子办公室合署办公，合工程、技术、试验、检测、安全为“大履约”办公室，合物资设备、合约法务为“大经济”办公室，打破形式上的部门墙。

从思想观念上，推行“升维思考、降位落实”，破除线条层级，以快速解决问题为目标。项目班子既要统筹全盘，做“指导员”；又要落实到点，做“运动员”。全员管、全员干，打破认知上的部门墙。

从目标职责上，以思维导图完善管理框架，制作“大履约”“大经济”等重点工作导图，让目标、节点、职责、流程可视化，并以过程督办、定期纠偏、复盘促进。让全员联岗联责，明责明方，促进高效沟通、整合资源、解决问题、不断提升，打破效果上的部门墙。

砥砺成锋！“履约水平”亮起来

如何让“一次成优”助力“跑步推进”？项目开出“三全法”良策。

因物流园北站与在建15号线存在场地交叉，项目采取“先驻地、再南站、后北站”的先易后难思路，实现首月组建、次月完成交通导改和管网迁改等工作、三个月内率先全线启动桩基施工，以全周期“时时”着力赢得先机。

针对交叉施工难题，项目不等不靠，主动出击，10余次联动7号线与15号线参建单位，以“利他”思维设置临时导流便道，解决15号线交通问题；并为建设方节省二次迁改费用，获得快速进场，提前完成场地移交。针对管网迁改难题，项目开展多方案比选，2个月完成管线永久回迁，创全线首例，以全要素“件件”用力获得支持。

因车站基坑采用桩撑支护形式，拉坡开挖空间受限，开挖及支护工序干扰大。项目优化基坑开挖工法，在隧道台阶法基础上改良作业方式，分左右侧采用“Z型”走向错位推进，解决支撑架设与土石方施工交叉干扰，使土石方施工效率最大化，以全闭环“事事”聚力实现提升。

满园春色！“学用教材”推出来

7月30日，公司2024年上半年履约分析会在项目举行，全司总部部门经理、项目经理现场观摩学习，让管理经验成为全司“学用教材”。

下一步，公司将持续营造“务实、高效、简单、快乐”工作氛围，推进快速建造、绿色建造、智慧建造，继续稳扎稳打，高标准推进，以精品工程赋能基建品牌，持续塑强基建支柱优势！（七号线项目综合办公室副主任 田庆英）