华陶立交钢箱梁吊装作业航拍图

近日，由重庆城投基础设施建设有限公司投资，中建隧道承建的李家沱复线桥南引道项目（简称“李家沱项目”）华陶立交A、D、C三座匝道桥，正式迈入钢箱梁吊装的关键阶段，为打通项目关键线路—预制梁架设通道奠定基础。

李家沱项目北起于马王坪正街节点，止于内环华陶立交，全长约2.43km，包含马王坪立交、花溪立交、华陶立交3座改扩建互通立交。项目作为重庆市市级重点工程，是优化区域交通网络，提升跨江通行能力的重要一环。

华陶立交北起两桥连接道，止于内环快速，设计方案将对现状喇叭形立交改造为高架层“Y型”立交+地面层“喇叭形”立交。施工完成后，新华陶立交最复杂处将形成4层立交综合体。此次钢箱梁吊装作业总重达4500吨，单个重达70吨，全程上跨车流密集的内环快速路（日均车流约1900辆/小时）。因此，实施内环上下匝道全封闭施工，封闭施工期25天，占道施工期45天。作业具有周期长、技术难度高、组织协调复杂的特点，是对施工组织与资源调配能力的极限考验。

公司贯彻落实“法人管项目”，深入推进领导联点攻坚，项目团队迎难而上、科学部署，确保吊装作业安全、高效推进。

分段优化，巧设支墩妙“生根”。项目团队反复踏勘核验现场，结合地形条件及施工环境，对钢箱梁施工进行合理分段分块。同时，以空间置换思维优化支墩方案，克服了由门洞净空不足、现状双向匝道中央绿化带地基承载力不足，所产生的门洞立柱“生根”难等问题。

多方联审，交通组织零隐患。项目联动专业交通设计院，量身定制专项交通组织方案。同时，邀请交巡警参与方案研讨，组织专家论证会进行科学研判，精细打磨，确保方案万无一失。

夜战“天窗”，立体疏导保畅通。为降低对城市主干道交通的影响，钢箱梁吊装作业皆在夜间交通低谷时段进行（23:30至次日5:30）。施工前，相关部门官方网站及微信公众号发布交通组织信息，公告最优通行建议方案；施工期间，现场增设大量交通指示标牌，关键路口增派专职交通疏导人员，对车辆进行实时指挥引导，联点领导、值班人员现场把控，实时应对各类突发问题，全力保障现场通行秩序与安全。

截至目前，项目马王坪立交完成95%，花溪立交完成24%，华陶立交完成39%，整体进度完成45%。项目建成后，将显著增强九龙坡区，与巴南区之间的跨江通行能力，有效缓解现有交通压力，对促进中心城区南部片区的经济联动与发展具有重大战略意义。（作者：李家沱项目综合办公室主任 席爽；审核：综合办公室宣传文化 刘宇星）