渝黔项目二工区经理徐新宝接受遵义市汇川区电视台采访

        12.5公里， 3.89亿元投资，桥隧比例90%，合同工期1017天。连续梁、高墩、跨既有线、跨高速公路、跨国道、最多作业点35个，安全风险源多、征拆难度大……这是徐新宝新接手项目的特点。

        2014年,安全质量无事故，全线隧道开工率最多，全线作业面最多、标准化工地、标准化拌合站、业主多次表扬……这是徐新宝带领二工区所创造的亮点。

        2013年7月工区经理徐新宝接到新任务，第一次来到黔北古城——遵义。从项目进场伊始，面对遵义地区无合格地材的现实，徐新宝大胆做好顶层设计，根据自己多年管理经验，主动上手抓地材加工厂寻址。为了牢牢控制砂石料，徐新宝把地材加工厂作为工区头等大事抓，前后几次更改砂石料场地规划图纸。按常理，建好一个砂石料场需要三个月时间，可工区却只用一个月时间就建好了。同时他还果断决定使用隧道弃渣作为原材料加工，降低了成本并确保了生产的稳定，创造了一个“渝黔速度”。他还将混凝土的运输从原合同中剥离出来，掌握在工区手中，确保了各工点后勤保障工作。此外，为了清理劳务风险，避免后面更大的风险，徐新宝果断决定对上场的8个劳务队伍进行诊断，其中实力薄弱和高风险的4个劳务队被及时清理，给工区营造一个良好的施工环境。他带领的团队相继突破了一个个重难点工程，成为四个工区中的领头雁。

        徐新宝是一位经验丰富的管理人才，作为公司第一批取得一级建造师资格证的老项目经理，曾在重庆轻轨12标创造了收益超20%的佳绩。轻轨12标车站与区间隧道，区间隧道长1076米，由于是公司打入当地轨道市场的战略性项目之一，测算下来低于成本价约一千多万元。从组建项目开始，徐新宝项目进场伊始，集中力量研究招、投标文件、施工合同与施工图纸。为彻底扭转投标亏损，完成公司要求，徐新宝要求强化管理，把好“节流”关外，更多的是将工作重心放到“开源”上，成就了造价以小项目撬动大资金的神话。

        渝黔铁路在风险管理、劳务管理、标准化管理、劳务工序单价承包等方面比在重庆轻轨12标时更进一步，亮点更大。徐新宝从不满足既往的成绩，他要求项目大力推行材料集中加工、地材主动控制、混凝土集中搅拌，成本控制到位等政策。他说“：只要材料大头在我们的手里，工费差也不到哪里去。”

工区点多、线长、面广，最多作业点达到35个，还跨（遵绥）高速公路、207国道，既有川黔线，为了打开这些作业面工区经理徐新宝没少花心血。

        徐新宝平时话不多，做事确实认真较劲，有一抓到底的钉子精神。工区承建的高楼子隧道2公里多，特别是进口段，都是四、五级围岩，地质破碎加上溶洞风险极高，技术员经常抱怨劳务队内部管理混乱、劳务队不听话，步距超标、钢拱架过大、红线意识没有。听完汇报，徐新宝什么也没说，独自一人把自己的办公室搬到现场。由于经理部要求隧道24小时轮岗值班，为了不影响大家工作，他白天忙着处理各种事物，晚上则带着手电筒去隧道蹲点检查。经常都是办公室灯亮着，只有大家打电话汇报才知道在他工地检查，白加黑、5+2在他身上已经是家常便饭。

        有一次夜里去隧道检查，凌晨两点半发现某隧道在施工索脚时小导管没有注浆、钢拱架间距过大、隧道掌子面超挖严重。他二话没说打电话给现场技术员，要求现场带班人员立即赶到，并对现场进行交底整改。现场带班人员答应第二天整改，然而眼见徐新宝态度十分坚决，不得不在凌晨两点半组织人员施工，老老实实注好浆。

        2013年底徐新宝回家过年呆了一个星期，电话响个不停，因为工地要安排值班人员，徐新宝在家也要安排工区事宜，老婆不经抱怨道：“就在家待一天，电话也响个没完，回来干嘛？连陪孩子时间都没有，孩子都快不认你了。”

        2014年过完年，工区要大干，特别是屈家沟水库双线特大桥1#墩施工，要跨在建青檬高速公路。为了尽快能打开工作面，他多次和青檬高速公路协商无果，对方提出要等到青檬高速开通才能动工，同时还要求交天价安全生产措施费才能施工。最后经过他多次协商，青檬高速公路开出一个看似“合理”的建议，要求必须在7天之内抢出来，否则没得商量。由于当时承台都未施工，7天之内要把承台蹲身抢起来，再加上春节刚过施工队都还没有回，一下子上哪组织这么多人力、物力，还要考虑天气等影响因素，可以说难度可想而知，即使是干过桥的老队伍都不敢打包票答应。徐新宝为了尽快能施工，见缝插针、找缝插针，干一点是一点，带领弟兄们虎口拔牙，花了短短的5时间赶在青檬高速公路开通前把1#承台抢出来。别人都认为完不成的事情，他却搞成了，每次提到这个事情徐新宝总是莞尔一笑。

        2014年下半年以来，工区正值施工生产黄金时段，徐新宝又碰上一件棘手的事情，签订马峰顶隧道出口和联丰村隧道劳务分包施工任务的绵阳聚盛建筑劳务公司，出现内部劳务纠纷，由于内部纠纷导致该隧道长期停工，阻碍我们的工期不说，还牵扯我们一大部分精力去协调，再加上本身工程单价低，马蜂顶事件怕引起其他劳务队伍产生连锁反应，稳定施工队伍成了徐新宝的头等大事。徐新宝如坐针毡，生怕马蜂顶隧道事件成“马蜂窝”，一旦产生连锁反应，后果将不堪设想。徐新宝亲自到施工队驻地一家家去安抚，一家家苦口婆心的做好解释工作，好在这些劳务队伍都是跟公司长期合作过的，信誉度好，能理解、信任工区的难处，一个多月也坚持挺过来了。徐新宝说“那段时间真是难，不是难在干活，而是怕劳务队伍集体闹事。本身工程单价低，人家干起来都是赔钱的，我们确实不好谈，只能获取他们的信任，以情动人、以理服人。好在那段难过的岁月挺过来了。”

        在项目管理上，他认为一个优秀的项目经理其核心理念就是以身作则引领团队的同时要学会倾听不同的意见，给项目团队创造一个良好的工作、生活、学习环境。

        前方任重而道远，生活还在继续。徐新宝踏平坎坷又出发，迎接的必定是风雨过后的彩虹。（文/渝黔二工区：罗钢）