俨然已经十月末了，马尔康的天气已经非常冷，这不仅是对我们项目部施工的重大挑战，同时也是我们项目进场以来一个非常重要的节点。

细数一下十月份主要在生产中遇到难题与生产进度的里程碑式的成果，我们既会发现工作中我们自身的不足，也会发现客观原因对生产工作的制约。对我们测量工作者来说，我们是工程的眼睛，我们既是先锋，又是各项主体工程的参与者，以及见证者。

以下是我们的测量先锋在十月份，对各项主体部位生产记录：

10月2日汶马项目达衣沃大桥第一座承台正式浇筑，测量组率先进行墩柱模板的校检以及尺寸的严密控制。

10月20日对已成孔的达衣沃大桥的右线5-3%23墩柱进行校检工作，并向监理工程师报检验收

10月20日对已成孔的达衣沃大桥的右线3-2%23墩柱进行校检工作，并向监理工程师报检验收。

10月20日对以成孔的达衣沃大娇的右线2-2%23墩柱进行校检工作，并向监理工程师报检验收

10月23日对即将浇筑的达衣沃大桥的右线3-2%23墩柱做最后的校检工作，复核其平面位置及高程，并向监理工程师报检

10月23日对即将浇筑的达衣沃大桥的右线3-2%23墩柱做最后的校检工作，复核其平面位置及高程，并向监理工程师报检

10月23日本项目所有隧道主体工程的一板进行砼施工，我们在监理工程师和项目部领导及隧道劳务的共同参与下对二衬台车进行复核，确认无误并开始施工。

扑鸭脚隧道左线截止本月25日上导进尺71.2米，扑鸭脚隧道右线截止本月21日上导进尺34.2米

     对于以上各项主体的工作概括可以看出我们项目在10月取得的成果还是比较令人欣慰，相比之前的各月工作，本月各项困难逐渐减少，难点一一被攻破。例如：项目前期因征地拆迁、电力不足等原因，现场施工无法正常开展，迟迟未有进展。项目书记兼协调经理尹辉采取集中力量攻破重点，逐点攻破的方式展开工作。汶马项目首先完成了扑鸭脚隧道征地拆迁工作，随后在汶马高速全线成为第一个完成大电通电的标段，为项目顺利施工提供了有力的保障。这些都是项目领导攻坚结出的美好果实，

另本月25日，项目西索沟也进入全面落实并投入施工生产中，我们作为先锋首当其冲，这也让我们测量先锋队的所有成员感到无比荣幸。（文/隧道公司汶马项目：王俊）