“豪车”驾驶员刘尹强

中建隧道长沙地铁5号线二标五项目部5-2工区有这样一群人，他们整日见不着阳光，在他们的记忆里，没有白天与黑夜之分；有这样一群人，他们整日在噪音的侵袭下工作，却无半点抱怨；有这样一群人，他们整天在粉尘中工作却从不言苦。他们就是“豪车”驾驶员——盾构操作手！

盾构操作手的工作任务是在井下操作盾构机，别看他们只是在操作室里边按几个按钮、开关下螺旋机闸门，但是这里边的学问可深奥了，什么时候开螺旋机闸门、什么时候开刀盘喷水、泡沫流量大小选择等等。这里边出现一个小失误，就可能会影响到整条隧道成型质量。贯通隧道是地铁建设的首要环节，每天“地下工作”需要注意力高度集中，容不得半点马虎。

盾构井下的“颜值担当”

在长沙地铁5号线二标五项目部5-2工区有这样一名盾构操作手：他年纪不大，长相清秀，是我们工程技术部的颜值当担，用我们的话说就是“你明明可以靠脸吃饭却偏要凭实力”。互相调侃，从不顾忌，给人感觉就是童心未泯的大小孩。一到开盾构机时，他站在操作台前，一副运筹帷幄、决胜千里的气势，让你不禁对他刮目相看。他就是我们的盾构操作手——刘尹强。

每天一开工，刘尹强就目不转睛地盯着四个监控屏幕、大大小小几十组随时变动的数据，对每个参数进行严格控制；根据不同的水文及地质情况、所面临地下建筑物和地下管道情况，及时调整掘进参数以适合当前的地质情况。每推进一环(1.5米)需要大概1个小时，虽然都是机械化施工，但是掘进指令均由他来下达，他俨然已是一名“驯龙师”！

尽职尽责的的“驾驶员”

掘进一环完成后，停下来由管片拼装手在前方组装管片，管片拼装大约需要40分钟。在这拼装的40分钟里，他又会出去盯着，叮嘱拼装师傅们注意安全、拼装时避免错台、拧紧螺栓并在管片脱出盾尾后及时进行2次复紧，以确保管片拼装质量。每天12小时的工作时间，都要高度集中注意力，全程下来很容易产生视觉和精神疲劳。但是，操纵盾构机这台价值千万的“豪车”在井下施工，需严格监控各项施工数据，他作为驾驶者，不容半点懈怠。

学习永无止境，从一开始刘尹强就不断向项目各级领导学习，征求意见。从负环拼装技术交底，再到隧道段管片拼装，可以说用了大力气，从开始一百环错台5mm，再到一百环零破损，专家专业精确的分析，领导现场指导拼装，可以说环环相扣，才有了今天拼装无破损，无错台。

早晨八九点钟的“太阳”

专业来自于沉淀。“不积跬步，无以至千里，任何一个人的知识与能力的提升都是在项目服务过程中不断积累、修正和完善的”。由于之前刘尹强从未接触过这一行业，故各个方面都是从零基础学起，虽然困难很多但是学习的理念是相通的。还记得从左线盾构始发前的端头加固，到临建施工，负环拼装，就遇到了很大的问题，到拼装错误，再到管片错台，再到破损，可以说前期的仗打的不够漂亮。但是机会是留给有准备的人，他在不断总结错误经验的基础上，与大家一起在黑暗中摸索前进，直至今日的盾构顺利始发，我们在黑暗中迎来了胜利的曙光。

在工区每个月的超英示范岗位能手评选中，他连续多次被提名为优秀员工，并且连续两次获得超英示范岗岗位能手的荣誉。每次让他发表获奖感言，他总是乐呵呵的笑上一番，此时语言已不再重要，他的乐观、积极向上的态度已经全部写在了脸上，这份对工作对生活的热情，感染着身边的每一位同事。（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线：祝军）