天下之势，分久必合，合久必分。土木行业经过2008年到2014年的鼎盛发展，土木行业的分化出清的“新常态”已经来临。
　　众所周知，当前中国经济面临的主要困难是地方政府，企业高负债，产能过剩和资本外逃。在此背景下，中国政府为稳定经济增长，以基础建设为托底，进行去产能，去杠杆。但由于过去十多年来，中国房地产市场的迅猛发展，中国土建行业已积累了巨大的产能，包括大量的材料供应商，房地产商，建筑公司等。这些产能在房地产不景气的状况下，必然谋求转型，以便在基础建设领域分得一杯羹。因此，虽然近年来国家大力投资基础建设，但就整个土木行业而言，依然是狼多肉少，竞争激烈。另一方面，就业主而言，改革开放以来，我国财政政策宽松，经济飞速发展，这导致大部分地方政府和企业盲目乐观，从而大量举债扩张。但如今因美联储加息，全球资本开始大量往美国回流。新兴市场国家经济增长回落，资本外逃严重，当然包括中国。这致使这些高负债的单位现金流严重不足。因此，即使国家加大了基础建设的批复和投资，也很可能面临资金不到位而无法按时开工或欠款的窘境。特别是经济实力弱的地区。就土木施工单位而言，实力弱的单位为维持现金流稳定，以便有足够的资金来支付债务利息和维持公司的正常运营，在投标时，为在狼多肉少的竞争中夺标，必然压低标价。在中标后，用新标的工程款偿还旧标的亏损和利息。然而，正是由于低价中标，项目利润空间非常有限，甚至稍有管理不当，便会陷入亏损的困境。因此，在业主资金不足，低价竞争普遍，行业产能过剩三座大山的压力下，土木薄利时代已经来临。
　　薄利时代，也是分化的时代和马太效应凸显的年代，强者愈强，弱者愈弱。实力强的公司，因其在资金，技术，人才等方面的优势，会逐步吞并弱公司的市场份额。并进一步强化自己的优势。中国建筑作为世界500强，最强的建筑投资与建设公司，公司实力强劲，而中建五局中建隧道建设有限公司作为其旗下得力的子公司，近年来更是发展迅猛，市场份额逐步提升。因此，作为中建五局中建隧道的一员，我们有理由相信，中建隧道因其自身强大的优势和不可逆的行业发展趋势，定会成为土木行业中的翘楚。而身为员工的我们，也应不断的提升自己，强化自己的专业素养，在分化的年代，紧随公司的发展步伐，成为行业的精英。（文/中建隧道深圳地铁9112项目  陈鹏）