科学技术是第一生产力！中建隧道徐州地铁1号线自进场以来便始终坚持将科技创新列为项目发展的头等要务。项目部以彭城广场站为载体，聚焦现场安全管理、数据监控及各项新兴工法，借助各高新科技力量，结合各领域专家意见，大胆尝试、开拓创新，现已获得初步成功，并已提炼出宝贵经验。

　　江苏最难现徐州，“八面埋伏”在彭城

　　中建隧道徐州地铁1号线彭城广场位于徐州市主城区最为繁华的经济商贸中心，为徐州地铁1、2号线换乘车站，是集合明、暗、盖为一体的分离式车站，整体形状呈“L型”布置，周边环境及车站结构复杂，施工难度和施工风险均属全省最难，全国罕见。南北走向的2号线车站为半盖挖车站，上方是徐州城区主干道彭城路，临近是苏宁广场，结构最近距离仅为0.9m；1号线车站采用分离岛车站形式，为国内超大超深地下五层车站，暗挖隧道近距离下穿市中心时尚大道（地下商业街）外部环境可谓“八面埋伏”。车站地质条件为典型富水岩溶复合地层，施工存在降排水难度大、上软下硬暗挖施工、车站结构体系复杂、老城杂填土中暗挖控制、施工难度及工期压力下全过程管控面临考验等多重难题。

　　狭窄场地施工“明、暗、盖”三种复杂结构体系组成的车站，33万方土方外运、10.5万方商砼进场浇筑及1.7万吨钢筋进场制安，使得多工法交叉与施工工序相互影响。复杂的施工力学体系转换及施工工序组织衔接无不使得现场的施工协调及变形控制问题与日俱增。

　　施工现场见真章，匠心智慧闪光芒

　　面对彭城广场站如此罕见复杂的地铁车站，任何看似极为常规的问题都不容小觑。面对车站作为1、2号线双线交汇，施工进度刻不容缓，项目部工期压力与日俱增的局面。现场狭窄的施工场地却担负着1、2号线极为庞大的土方开挖、材料加工及堆放任务，协调土方施工及材料吊装已成为项目施工的瓶颈。针对土方开挖施工，项目部将超大超深基坑的开挖经“一字”、“人字”、“双S型”等方式进行线性优化，利用放坡开挖由最初的两层提高到四层，着力提升了出土效率。针对垂直材料运输，项目部通过安装龙门吊、设立支撑堆放平台，解决了材料的堆放及转运，并采用绳锯配合吊车的方式解决了错综复杂的支撑拆除及吊运。竭尽一切工匠智慧及力量，着力克服了因场地狭窄而对现场施工造成的窘境。

　　经过项目部的不懈努力，彭城广场站现已完成地下125幅地连墙及160根中立柱施工。1号线土石方设计22万方，已开挖完成15万方；外挂厅第一段底板完成浇筑，左线隧道设计37.5m，1号导洞开挖完成16m；1、2、3号横通道超前管棚施工已陆续开展。2号线土石方设计8.2万方，已开挖完成8.1万方，主体结构6段，已完成80%。

　　专家咨询定方案，智慧管控促生产

　　博取百家之长必然是攻坚克难的明智之举。为了解决复杂车站施工难度大、施工风险高等各种诡谲问题，项目部设立了铁人科技创新工作室，成立了科技创新课题组，旨在寻求各方专家技术咨询，提炼最优方案。并在探讨中，依托彭城广场站施工现况，运用理论分析、现场试验、室内试验、数值模拟、现场监测及对比分析等方法，研究针对复杂地质条件下城市中心区域大型地铁换乘站的施工关键技术。

　　针对各类非常规问题，若能灵活采集各方意见，将理论结合实践，必可提炼出最优方案。针对复杂地质下地连墙及中立柱的施工创新研究，项目积极召开专家座谈会，主动接触新兴工艺，在从安全、经济、工期三方面权衡利弊后，果断引进新型设备、做出工法调整。针对地连墙采用旋挖钻+成槽机+双轮铣成槽施工，针对中立柱采取旋挖钻直接成孔，在提高工效的同时，也着力保证了施工质量。针对复杂周边环境下高承压大涌量条带状地下水控制技术研究及运用，项目则通过降压止水优化设计、条带状高承压大涌量地下水垂直帷幕注浆、清洁回灌等绿色施工的实施，成功化解直立条带围岩高承压水基坑开挖风险。针对富水土岩结合光面爆破暗挖施工关键技术研究，项目通过爆破减振、爆破控制、富水岩层爆破开挖涌水控制技术及土岩结合面软弱土层预加固技术等一系列技术措施的综合运用，实施超前注浆加固，并将纵横撑由“弯”改“直”，加快封闭成环，从而实现了富水土岩结合面暗挖隧道安全快速施工。

　　项目部利用高新BIM科技结合互联网信息平台强化了对现场的全方位信息管控。针对明、暗、盖挖车站施工全过程动态智慧化管控技术开发，项目基于BIM的三维可视化技术、移动互联网云平台的快速传输技术、监测数据的施工信息融合及智慧化管控技术，结合施工信息与监测数据，建立出完善的信息融合及反馈机制，并对施工安全状态进行智慧化的预测和判断，进而达到对施工全过程进行智能化建造模拟、方案比选、工艺优化和监测反馈等目标，在资源、进度、质量、安全等各个方面实现对象可视化、流程清晰化、过程可追溯的施工全过程动态智慧化管控。

　　借助VR技术，升华员工安全意识。项目部通过设立先进的“VR安全教育体验馆”，利用BIM建立及实体体验馆1:1的工程模型，再通过Fuzor软件处理，结合VR眼镜实现了动态漫游，使得体验者领略到了极为逼真的安全体验：体验者可直接体验电击、高空坠落、洞口坠落、脚手架倾斜等效果，同时还可对各构件定位、排版、做法、标准、属性等信息进行查看等。把以往的“说教式”教育转变为亲身“体验式”教育，由传统的“读规章制度、看事故视频、签名”老三样，转化为了身临其境般的VR体验。不仅体现出了企业以人为本、安全发展的理念，更让施工从业人员亲身感受违规操作带来的危害，强化安全防范意识，熟练掌握部分安全操作技能。同时体验馆还具有场地小、体验真、场景丰富、低成本、无限循环等众多优点。

　　归纳总结理核心，继往开来筑未来

　　沉着面对革新，总结核心思想。徐州地铁1号线项目现已在高新科技工作中，归纳总结出以下三点：第一，科技创新工作要注重针对性及实用性，旨在解决具体的实际问题；第二，高新科技工作的开展需要良好的施工外部环境及一定的经费投入；第三，作为新兴工艺在实际施工中缺乏案例参照，存在一定风险。

　　继往开来，共助五局未来。经“徐州铁人”在科技创新领域一直以来的不懈努力，现已从态度上，认清了施工工艺的更新换代是一条必经之路，明确了开拓创新必然是一项明智之举。项目领导班子能在工作中注重专家意见，透析出各道高新技术工法的隐藏价值，明辩出成本浪费与科技创效本质上的区别。项目部全体成员深感任重道远，助力企业长久发展的使命感与日俱增。从态度、行动、理念等三个方面，徐州铁人将科技与实践完美结合，并明确以科技力量助力品质提升的战略方针，打造出了“铁人科技”的不朽丰碑。（文：中建隧道徐州地铁1号线：高东波、姚博磊）