一晃六年过去了，当年他还是个对盾构一无所知的小伙，现已成长为盾构施工管理中的佼佼者，他就是曹亚奇。他说：“记得刚刚进入工地的时候，看着眼前的‘钢铁巨兽’（盾构机）是一脸的好奇与惊讶。”

　　2010年参加工作，经过努力学习，曹亚奇从一名普通施工员到地面调度，再到井下施工，对自己的工作他都了如指掌，且对设备原理结构、设备维修工艺非常熟悉。工作中更是屡创佳绩，这源于他在盾构知识上的深厚积累，也源于他在盾构施工管理上的能力，更源于他兢兢业业、勤勤恳恳的工作作风。

　　作为南宁地铁2号线9标生产经理，曹亚奇将压力化作动力，竭尽全力把工作做到最好。他根据管片排版图，密切关注现场推进情况，结合自己的施工经验及时合理安排现场施工，带领项目部成员攻坚克难，挑战生产极限，超额完成指挥部下达的每月生产计划，并在安吉客运站∽西津站区间创造了单个班组掘进拼装11环管片的骄人业绩，至今仍是整个2号线区间掘进拼装的最高纪录。

　　也正是因为保持着这样的生产效率，中建隧道南宁地铁项目才能屡出大手笔，在南宁地铁2号线创造出一个月洞通三个区间奇迹般的“南宁速度”。

　　在出入段线“大纵坡、小半径、超浅埋”的困难施工条件下，所有人都把目光投向了曹亚奇。虽年纪轻轻，但他知道此时考验的正是自己长年累月积累的丰富现场经验、洞察能力和专业技术。他一边鼓励身边的年轻人不要泄气，一边找问题想办法，凭借着深厚的专业技术和开拓的创新精神，带领着大家攻克了一个又一个技术难题。

　　盾构机要下穿砖混结构民房，因为民房基础距离盾构隧道只有几米深，必须控制好土仓压力，且保证足够注浆量，在他的指挥下盾构机成功穿越民房基础，并保证了民房的安全性和使用性。过程中他每天早早的来到交班现场，及时了解情况，他主持编写的《盾构小半径大纵坡技术措施论文》在南宁地铁2号线出入段线区间成功运用，盾构机成功穿越软基地层，管片错台漏水得到有效控制，最终顺利通过五方单位验收。

　　在机器的轰鸣声中创造着不一样人生价值，曹亚奇就像一个永远停不下来火车，为他热爱的隧道事业每时每刻都贡献着自己的能量，奉献着自己的青春。(文/中建隧道南宁地铁4号线项目：李文龙)