承台

墩柱

 

  　浩浩天地、巍巍深山之中，有这样一群兢兢业业、可敬可歌的人们，他们风雨里坚韧，烈日下前行，用粗糙却勤劳的双手铺成了一条又一条绵长的公路与隧道，用瘦小却有力的肩膀扛起了一座又一座坚实的大桥，他们就是那些每天坐镇施工现场一线的员工和永远留在施工现场一线的工人们。每一根钢筋、每一粒沙土、每一根墩柱里都融有他们的辛勤与血泪。

　　墩柱，以一己之力承受桥梁之重，是高架桥之根本。墩柱截面多为圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异形墩柱。不同形状的墩柱施工难度不同。位于正习高速公路桐梓段上在建的城隍寺大桥，经过了项目部与铁路部门、高速公路、国道以及石油管道等多方协调后方才确认施工，其桥墩采用了施工难度大的异形墩柱，其最高达74米。而其15#、18#桥墩，梁盖梁施跨度为35.78米，系贵州省之最，需投入大量的人力物力与财力，单就材料而言，其一个承台建筑就需消耗910方混凝土和100吨钢材，于此可见其工作之重、难度之大。

　　墩柱是是桥梁之基，唯其存在得科学合理、质量上乘，方可于未来无限期地顶起所承之重。人是万物之本，唯人行端坐正、恒其心、倾其力方可成其大事。每天都在一线艰苦奋斗的员工和工人们，于崇高天地、茫茫大山而言是何其的微小，但其所迸发的无穷力量，能击破崇山峻岭、湍流砾石，筑成一道道罗马之路、一座座交融之桥，其身上所体现的拼搏精神，也正展现了我司全体员工拼搏奋发、迎难而上、永不言败的珍贵品质。（文/中建隧道正习高速公路A13标：梁宁艳）