他是生产带头人，扮演着逢山开路遇水架桥的角色；他是发动机，带动着整个施工现场高速运转；他是火箭军，发挥着指到哪里打到哪里的关键作用。他身上有一种精神叫“吃得了苦，耐得了烦，霸得了蛮”，让他不分日夜坚守现场，为号称“江苏最难、全国罕见”的彭城广场里的每个关键节点奋力拼搏。“活脱脱一个“铁人王进喜”代表。”中建隧道副总经理、徐州地铁1号线项目经理袁晏仁如此评价他。他叫陈书太，中建隧道徐州地铁1号线彭城广场站生产经理。

　　半百陈酿知天命：从最年轻的村长到最资深的生产经理

　　个子不高，精瘦黝黑，眼眸坚毅有神，讲着一口湖南味道的普通话，在施工现场身段灵活，竟一点也看不出陈书太已经五十有几了。已逾天命的他望着窗外的工地，双眸一如弱冠之年般清澈。

　　1988年，伴随改革开放的浪潮，他从湖南永州的农村来到五局。22岁的他本可以留在家乡，当一个年轻有为的村长，造福一方百姓。却因为年轻的冲劲开始了近三十年五湖四海漂泊，基本全年无休的工地生活。一开始，陈书太只是一个施工现场的农民工，因为肯学肯干，进入单位成为合同制工人。从最开始的木工，他逐步累积经验，驻守施工现场，做到施工队长，他做事负责任，领头有干劲儿；到现在的生产经理，29年的施工经验，亲自蹲守现场的责任感。陈书太如今仍然是各项目促进生产进度、保证生产质量、维护生产安全的“标杆”和“抢手货”。

　　陈书太就像是老窖里的一坛陈年佳酿，年岁越长，酒香越醇，入口厚重甘冽，回味历久绵长。酒坛上微微皲裂的花纹，酒塞上零星可见的斑点，以及掩盖在上方湿润的泥土都是岁月给予他的养分、时光馈赠他的光芒。陈书太西到四川、北达内蒙古、南至三亚，往东现在来了江苏，他最多在贵阳来回干过三个项目，最长在郴州待了六年，最远远渡重洋到非洲。他参加过路基、饮水工程、高速公路、隧道、轻轨、地铁等各种施工困难、工期紧张项目的跟进。因为这些积累多年的经验和现场实践，他总能接到各种项目的橄榄枝，甚至可以说是个“抢手货”，陈书太笑着说自己也算一个现场“专家”了。

　　不用扬鞭自奋蹄：充电四小时，运作一整天

　　提到陈书太，项目上年轻的同事和施工员都亲切而打趣地称他“老黄牛”。因为在大家心中“老黄牛”是勤勤恳恳、埋头苦干的实干家化身；是忠于职守、任劳任怨的劳动者典型；是只讲奉献、不讲索取的无私者的缩影；是耿直倔强，顽强拼搏的开拓者的旗帜。而陈书太就是这样一个人，他跑现场、盯进度、保质量、善协调，从头到尾，兢兢业业，一丝不苟。

　　2016年10月，陈书太刚刚结束深圳的工作，仅休假两天回家探亲，接到公司新任务后就马不停蹄地来到了徐州地铁项目，紧接着接手了号称“江苏最难，全国罕见”的彭城广场站的生产任务。此时，他面临着开挖工作量大、施工工法多样、结构形式复杂、工期紧张等多重困难。彭城广场2号线部分刚刚开始土方挖掘，1号线部分由于地下水影响基坑泥浆过多无法继续施工，地下商城的混凝土墙的破除尚未开工，节点目标的压力又迫在眉睫。怎么办？一向沉着冷静的陈书太也开始头皮发麻、心底微微发慌。

　　陈书太定定神，他决定用挖掘的泥土代替正在使用的石灰中和泥浆吸水完成施工，很快印证了这个方法的可行性，节约了大量成本和部分工序。良好的开头让陈书太增加了信心，他日夜坚守在施工现场。终于在2017年6月30日，历经7个月完成了33万立方的土方挖掘，在30多米深的基坑内完成了6万立方岩层的破除，陈书太笃定地说，这至少相当于四个标准车站土方的工作量，在7个月内完成是一个创举，可以称得上前无古人、后无来者。

　　工期紧张时，陈书太往往每天只休息四个小时，却能一整天精神奕奕地穿梭在每个施工现场。冬春的徐州日短夜长，清晨的六点，整座城市还在酣眠当中，一个瘦小的身影，迎着东方启明星的微光，走进工地，他环顾左右扫视周围，沿着通往24小时施工的地下场地的台阶，目光来回逡视着。

　　地底下的空气潮湿、沉闷、又夹杂着一股热意，陈书太戴着安全帽，穿着过膝的胶鞋，衣袖高高挽起，他一会儿和施工员交谈如何挖掘土方，一会儿和劳务老板商量施工事宜，有时候他拿着纸笔比划着，有时候他已经蹲下身子示范了。太阳最热烈的时候，地底的施工人们已经汗如雨下、湿透衣背，陈书太仍旧在那里督促着、指导着。他从不不吝惜自己的的知识和经验，手把手地教给年轻的施工员最灵活、最有用的技巧，他看着那些稚嫩的脸庞，就回忆起当年的自己。夜幕悄悄来临，依旧在现场的陈书太并不知道黑夜已吞噬了太阳的光和热，他只能在一圈圈手表指针的转动中、在一辆辆出渣车的离去中、在自己一声声的肠鸣音中感受时光。施工现场的劳务人员已经轮换了一拨，陈书太有了新的忧虑和不安，这种责任感和使命感促使他精神振作、情绪饱满，常常到凌晨2点才披着星光回到宿舍，躺在床上的陈书太依旧不敢放松，他常常在汲取以前的施工经验中沉沉睡去，又在清晨六点伴随着信念和热爱缓缓醒来。

　　二十九年匠心不已：“不忘初心，方得始终”

　　他如今已是三个儿女的父亲，甚至早已升级当了爷爷。但他依旧感谢那个22岁初出茅庐的少年，勇敢地跨出了人生的第一步；也感谢如今50出头的自己，仍初心不改，坚守在最前线的岗位。今年是陈书太来公司的第29个年头，近三十年的风风雨雨，近三十年的浮浮沉沉，时光和世俗没有改变他，反而让自己在漫长的岁月里有歌可以唱，也有故事能讲。

　　大概是因为陈书太所处的年代，20世纪七八十年代的青年，大家诚诚恳恳，说一句，便是一句；可能是因为陈书太所处的环境，民风质朴赤诚的农村，大家踏踏实实，干一行，便爱一行；更重要的是因为陈书太这个人，他永远秉持着一颗匠心，时刻将责任和担当放在心间，他认认真真，做一事，便成一事。

　　陈书太表示在他近三十年的职业生涯里，他的工作态度始终如一，他的工作热情始终浓烈，他从来没有干过自己后悔或者不满意的工作。说这些话的时候，他坐直了身子，眼睛清澈如水，脸上挂着骄傲的笑容，仿佛在等待一把糖和一个拥抱一样坦荡。生活中，陈书太也是这样教导自己的子女，对生活和工作要保持绝对的热爱，同时要有责任和担当。

　　如今，在“徐州铁人”团队里，陈书太已是“铁人”中的“铁人”。他严格要求自己，并试图将这种团队文化、团队精神传递给年轻的一代人。当代的青年员工，多半吃着蜜糖长大，刚从大学的“象牙塔”来到职场，顶着烈日，在工地干又苦又累的活儿。心理的落差和身体的疲惫让他们不堪重负，退堂鼓是一种暂时的解放和享受。遇到这样的年轻人，陈书太总能够理解并耐心疏导。他是一位苦口婆心的长者，沏了香醇的茶，轻轻地拍着你的手背，诉说着他的经验和过往，告诉你坚持和毅力的力量；他也是当年一个意气风发的少年，坐在路边拿着啤酒，把手搭在你的肩膀，讲他因为撞南墙吃过的苦，跌跌撞撞走过的弯路；他的语重心长，他的经历分享，都认真地教会了许多年轻人成长。我们也相信，徐州“铁人”团队里会有更多的年轻人像他一样，坚持初心。

　　“俯首敢为孺子牛”，徐州铁人团队需要最锋利的兵刃、最有力的后盾、最多谋的智囊，同时，也需要这样一个“老黄牛”，带领着年轻人，一步一个脚印，能吃苦、肯吃苦，俯首耕耘，攻坚克难，才能吹响胜利的号角。（文/中建隧道徐州地铁1号线：崔璨）