他是2010年初出茅庐的毛头小子，后来他成为了重庆隧道精通注浆堵水技术的“梁山”好汉；他是中建五局第一批走进深圳地铁项目摸索的“先行者”，后来他是能熟练操作盾构机、精通暗挖工法的优秀技术人才。他是高东波，是徐州地铁一号线彭城广场站的项目总工程师。

　　2014年10月，一群年轻人来到“千年龙飞地，一代帝王乡”——徐州，一支活力军在这个有着厚重历史底蕴、习惯用鲜血浇筑胜利的地方扎根下来，他们是“徐州铁人”——中建隧道建设有限公司徐州地铁团队。他们经历了一场场攻坚战、突击战，如今正势如破竹、气势如虹，随着徐州地铁1号线文化宫站、火车站站、西安路站的陆续封顶，彭城广场的建设也正在紧追慢赶，提上日程。在这场持久鏖战的战斗里，涌现了一大批战无不胜的“铁人”，他们像最锋利的兵刃、最有力的后盾、最多谋的智囊，在这场硬战里熠熠生辉，而高东坡就是这个优秀团队中的一员。

　　宝剑锋从磨砺出：七年的总结与沉淀

　　2016年7月，高东波从深圳来到徐州，挑战这个号称“江苏最难，全国罕见”的车站——彭城广场站。彭城广场站是徐州地铁线路最大的地铁站，共有17个出入口，同时它也是全国地铁领域基坑最大的地铁站之一。作为徐州市轨道交通1号线和2号线的换乘车站，车站施工涵盖明挖、盖挖、暗挖多种工法，其施工难度及风险高，施工工期压力大，是徐州轨道交通一号线关键控制性工程。在经历了紧张的“7.30”地下连续墙围护结构围闭后，9月20日迎来了彭城广场站的正式基坑开挖，意味着车站在基坑超大超深，砼支撑纵横交错及格构柱林立密布的情况下，必须克服重重困难进行施工。经历9个月、六个阶段、五道砼支撑施工后，彭城广场站于2017年完成“6.30”全部土方开挖。

　　高东波讲述这些片段的时候不自觉地提高了音量，眼睛里闪着光，然后又深深地呼了一口气。“我能清楚地记得其中的每一个细节。技术先行，所以我们的技术可行方案永远在施工前头，我们的思维模式永远在方案前头。”他握笔，在纸上边画示意图边详细介绍了当时放坡开挖的方案变动，怎么通过拉槽形成“L形”马道，然后更改为“人字形”马道，最后变为“双S形”马道，以及如何通过坡度变化配合渣车下基坑出渣等，笔尖在纸上圆润流畅地滑动，配合着高东波的神情龙飞凤舞。仿佛他不曾历经过一个个挠着头皮修改方案时深邃的夜，不曾经历过坐在办公室电脑桌前面对空白稿纸的绝望和无助；仿佛他不曾见过会议室外遥远天空里的月，不曾见过兄弟们眼睛里彼此的胡茬和黑眼圈。

　　“6.30”彭城广场站土方开挖完毕，标志着徐州地铁1号线全部车站土方开挖完成，为即将到来的左、右线盾构过站做了最坚实的准备。而在这场鏖战里，高东波俨然是最可靠的技术保障，最强劲的核动力。

　　吾将上下而求索：戴其冠则承其重

　　新时代的“淮海战役”是一场走向现代化的战争，地铁已是摩登生活时代最重要的交通工具，解放人们的时间就是解放人们的自由。在这场战争中，兵法与谋略是灵魂，那么技术方案就是灵魂的动力。作为彭城广场站的总工程师，高东波主要负责车站技术工作，实验、测量、协调，这意味着他身兼技术和管理双重身份，肩上的责任和重担也是成倍的。

　　高东波说：“我是幸运的，一毕业就去了当时最难的重庆中梁山隧道项目，所以它最后也给了我最多光环，后来又赶上公司第一个地铁项目深圳地铁9号线，也学到最新、最有用的盾构和暗挖技术，现在我又和老领导、老同事一起挑战这个新的难题。”，听到这段话，便能猜到他当时是乐于接受这个挑战的，现在的语气里仍有当时的那份欣喜。

　　截至目前，有关彭城广场站的技术施工及具体工法方案已超过300个，相当于一个普通车站的6倍，可能是格构柱的切除抬高，可能是车站底板的安装，这都需要一个个具体可行的方案。前不久，他们刚刚解决了将近50吨的钢模台车入洞的问题：究竟是组装进洞还是拆卸进洞？如何入洞？如何进行二次衬砌？这些陈列在高东波面前的问题终于在一个个构思里，一场场讨论中，一遍遍修改里，一次次总结中得到解决。没有可以参考的资料，没有可以对比的数据，没有可以借鉴的经验，高东波只有埋头苦干，摸索中前进，努力干出成果，成为来者的取经之处。

　　如果说技术是车站施工的原动力，那试验室工作就是一场自我体检。试验室是最累、最不起眼甚至不讨好的工作，高东波无时无刻都得关注其中的进展和动态。从原材料的取样到数据分析，再混凝土取样和质检获得相关部门的认可，事无巨细，他都要一一过目，如果说技术方案要求高东波放心大胆地进行设想和构思，那么试验室就要求他心细如发地去关注每个材料的每组数据。工程的测量则更是个精细活儿，“差之毫厘，谬以千里”，相关协调工作也需要他合理、准确、恰当的传达与沟通。

　　在接下来的时间里，彭城广场站会经历更多的“节点”，而在“节点”实现过程中可能会遇到各种技术难题，高东波表示，只要有活跃的思维、巧妙的构思、合理的方案，就能保证技术先行，成为稳步生产的动力。

　　一手执笔一手茶：勤恳工作与热爱生活

　　午后来到高东波的办公室，不论是夏日炎炎，还是寒风萧萧，你肯定会看到这样的场景：高东波和衣仰靠在座椅上，呼吸绵长，甚至有着微微的鼾声，办公桌上摆着几本书，一杯冒着热气的茶，亮着的电脑桌面上打开着一个备忘录，上面记录着午后或者明日的行程或待办事项，他正在沉沉的睡梦中，又似乎随时准备醒来抖擞着进入工作状态，即使寝室只有一墙之隔，即使隔壁有着绵软舒适的被窝。“我已经近四年都保持这样的午休习惯了，这样方便，能第一时间进入工作状态，也方便别人来找。”高东波抿了一口茶，微笑着说。

　　高东波是个作息规律，规划严谨的人，同时他也热爱生活，喜欢阅读。他始终保持着六点起床的习惯，他说这让他觉得他比大部分人活得清醒，每天早上，高东波会查看他前日记录在备忘录里的相关日程和工作，进行工作内容的确认和工作新任务的规划，并趁着晨光，去施工现场查看施工进展，再开始一天的工作。

　　对生活的热爱和感恩让高东波的语气里一直洋溢着愉快和满足，他毫不避讳地谈及他的幸运，也掩饰不了家庭的温馨与和乐，他感恩着领导和同事的帮助，也欣喜于自己的经历和成长。周末高东波也会给自己安排一点读书时间，去附近的书店翻翻书，静静心。他喜欢科幻小说和历史人物传记，心里住着对宇宙万物的奥秘充满好奇的少年，又试图在他人的一生阅历中得到经验和探险。

　　凡事预则立,不预则废,高东波始终秉持着“技术先行”的信念在这场战役里带领大家奋斗，他们一路披荆斩棘，而胜利的曙光就在前方。（文/中建隧道徐州地铁1号线项目：崔璨）