盛夏、黄昏、红狮镇饭馆。

    “老板来碗醋！”

    每次工区在外聚餐总会冒出这样的一个声音，这次也无例外，接着就是一连串急促而爽朗的笑声。

    这个人是工区有名的开路者吴壮壮，是最早进场郑万高铁的人之一，是项目前期打开局面干将之一，是一名经历了时间和汗水考验的优秀测量员。

    壮壮是山西人，今年24岁，虽然才毕业两年，却已经历了三个铁路项目，从鸭绿江边的沈丹线，到崀山脚下的怀邵衡铁路，再到如今的山城崇山峻岭中的郑万铁路，脚步已然“横跨”了大半个中国。

    望着餐桌上越来越热闹的氛围，我的思绪却回到了半年前……

    初次见到壮壮，他在办公室对着电脑处理当天的测量数据。办公桌不大，除了一台电脑外，其余地方都密密麻麻摆满了资料和草稿纸。见我进来，他放下手中的笔和计算器，毫无忌讳对我展示一个北方汉子的热情。一边招呼我们坐下，一边又给我拿水递烟，仿佛是见到了几十年的老友一般。记忆最深的是他那急促而爽朗的笑容，和他交谈，不禁使人愉悦。而他那黝黑的皮肤，粗糙的双手，似乎都在讲述着郑万的故事。

　　2016年11月20日，壮壮来到郑万项目。刚到项目的第一个，他的任务就是找红线、找工点。那个时候，测量队只有两三人。郑万在大山里，这里恶水险山，到处杂草丛生，整个7标一共14个洞口，4座桥，全长一百多公里，没有一条像样的路，而他仅凭着设计院给的图纸和一双脚，背着仪器，硬生生地在山间找到了工点，做好标记，谁也不知道他经历了什么。

　　重庆号称“火炉”，这里毒辣的太阳毫不留情地给了这个北方汉子一个下马威。他说，刚来的第二天，脖子就被晒伤了，火辣辣的疼。六月的重庆，气温就已37、38度，太阳下的日常暴晒让壮壮的肤色黑了好几度，“黑壮壮”也由此而来，而他的脖子上，胳膊上的皮晒脱了一层又一层，可他从来没想过放弃，从云阳开始，一路到黄石，到栖霞，到红狮，到龙洞，一百多公里，历时三天，顶着烈日，翻山越岭，硬生生地找到了14个洞口、4座大桥的具体位置，为后面的工作顺利开展奠定了基础。

　　有时候，人生地不熟和语言不通总会让人上演一出出“人在囧途”。初来乍到，他根本分不清哪是哪儿，经常走许多“冤枉路”。在找洞口的中途，他就走一路问一路标记一路，但碰到当地老百姓讲方言，又得让他懵好久，人家解释好一会儿他才明白，他一边对人傻笑地挠挠头，一边不顺溜地说着谢谢，然后又继续在烈日中前行。

　　在这十几个洞口中，最难找的是黄石斜井，因为当地村民也不知道具体位置在哪儿。最后没办法，他找到了当地政府负责搞高铁这块的一个主任，软磨硬泡让人家带着他去，然后又扛着仪器，在坐标处往下垂直150多米，最后在两山之间一个缓坡处找到了洞口。

　　肤色还未恢复，精神还未养足，又迎来了导线复测。来回两百多公里的测量线路，仿佛在讥讽着这个饱含激情的“黑壮壮”。说起这些事来，他似乎还记忆犹新：在雨水充沛的南方，整个山区仿佛一个巨大的蒸笼，想要蒸熟他的心志，壮壮和他的测量队员们不得不改变每天的工作时间。每天早上五点多起床，揉揉稀疏的睡眼，整顿整顿精神，顾不得吃上一口早饭，就提着面包和矿泉水，背着仪器奔向测区，他们必须在温度高之前多干一点。然而，尽管起得很早，但太阳公公并不知道大夏天人们期待的是凉凉的天气。刚过八九点，气温就急剧飙升，小伙子们全身是汗，汗水迷了眼睛，就扯着衣服擦上一把，然后继续干，每天衣服就是湿了又干，干了又湿，身上总是酸疼，衣服上总是汗渍，日复一日，年复一年。

　　由于测区线路的距离较远，测量工作也要求很强的连续性，壮壮他们一行人每天都得带着水和干粮。天气太热，他们每天都会喝掉大量的水，几个人共喝一瓶都是常事，水没了，到河沟捧口水润润嗓子大家也都习以为常。

　　山上的日子虽苦，但总是让人难以忘怀，当大家再次提起时，过去的一幕幕总是很清晰的浮现在眼前，让人感动又心疼。

　　有一次壮壮去山上JM17的控制点架设仪器，从山底到山顶控制点得走四十多分钟，期间全是是灌木和杂草，又因为头一天晚上刚下了雨，路很滑，到半山腰的时候，壮壮突然脚底一滑，摔了一跤，结果装着牛奶和面包的塑料袋被树枝划破，面包撒了一地，他又纠结又心疼的想把混着泥的面包捡起来吃掉，最终他忍住了，但却不得不饿着肚子继续赶路。好在中午1点多，工区有人送来了饭菜，他很满足的吃着已经凉了的中午饭，这总比和着泥的面包好，他想。吃完饭，找个能遮阴的地方铺上树叶休息一下，待太阳稍微弱下来，又继续工作。天黑了，回家冲个凉水澡，喝口冰可乐，然后美美的睡上一觉成了他每天最幸福的事……

    想到此处，我的心里涌出很多感动，又有很多心疼，手搭在旁边壮壮的肩膀，说了句：“在这边辛苦了！”壮壮有些愣神，突然有些腼腆的说：“我还年轻，苦点累点不算什么，只要有……老板我要的醋呢！”（文/中建隧道郑万铁路二工区：高竟然）