正所谓“科学技术是第一生产力”，从蒸汽到内燃，从电力到信息技术，每一次的技术革新都驱动着历史车轮的飞速旋转。

　　中建隧道徐州地铁1号线项目作为徐州市城建重点工程，同时也是全线控制性施工重难点工程。14万余平方的拆迁总量，星罗密布的地下管网，错综复杂的交通疏解，特别是独占全线的三个一级风险点：

一是盾构下穿亚洲第二大铁路枢纽徐州火车站16条股道，行包房；二是集盾构施工所有不良地质条件于一体的彭文区间；三是被称为“全国罕见，全省最难”的超大超深综合性大型转换车站——彭城广场站。

　　如此高难度的项目要求自进场以来便要坚持将科技创新工作列为项目发展的头等要务。项目部以彭城广场站为载体，聚焦安全管理、数据监控及各项新兴工法，借助各种高新科技力量，结合各领域专家意见，大胆尝试、开拓创新。

　　江苏最难现徐州，疑难杂症集彭城

　　中建隧道徐州地铁1号线彭城广场位于徐州市主城区最繁华的经济商贸中心，为徐州地铁1、2号线换乘车站，集明、暗、盖为一体的分离式车站，整体形状呈“L型”布置，周边环境及车站结构复杂，施工难度和施工风险均属全省最难，全国罕见。

　　高楼林立交通重，明盖紧邻暗相连；场小料多设备密，交叉作业协调难；体大量多工期紧，工法多样工艺新；星罗密布管线杂，错综复杂支撑连；岩硬坑深地质差，上软下硬水涟涟。

　　复杂的施工力学体系转换及施工工序组织衔接，无不使得现场施工协调及变形控制问题与日俱增。

　　多科会诊——集思广益寻突破

　　面对彭城广场站如此罕见复杂的地铁车站，任何看似常规的问题都不容小觑，而博取百家之长必然是攻坚克难的明智之举。

　　为了解决复杂车站施工难度大、施工风险高等问题，项目部设立了铁人科技创新工作室，成立了科技创新课题组，旨在寻求各方专家技术咨询，提炼最优方案。并在探讨中，依托彭城广场站施工现状，运用理论分析、现场试验、室内试验、数值模拟、现场监测及对比分析等方法，研究针对复杂地质条件下城市中心区域大型地铁换乘站施工的关键技术。

　　针对土方开挖施工，项目部将超大、超深基坑开挖经“一字”、“人字”、“双S型”等方式进行线性优化，利用放坡开挖由最初的两层提高到了四层，着力提升出土效率。针对复杂地质下地连墙及中立柱的施工创新研究，项目积极召开专家座谈会，主动接触新兴工艺，从安全、经济、工期三方面权衡利弊后，果断引进新型设备、做出工法调整。

　　困难似乎总是出现在黎明前的黑暗，当施工最后一幅地连墙时，双轮铣不能正常进入槽段内作业，受作业条件限制及工期压力，经各方积极沟通，决定对双轮铣进行改装，通过改变原有的运转原理，顺利进行改装并完成成槽作业

　　隧道CRD法施工，将纵横撑由“弯”改“直”，虽然在受力方面有所变化，但快速封闭成环，提高了隧道围岩自稳能力，对此也邀请了业内知名专家贺长俊等进行咨询，做到心中有数。

　　多条件融合下的彭城广场站给施工带来了极大挑战，33万土石方按期完成从传统意义上讲许多人心存疑虑，各管理层周而复始的巡视着现场，当基坑内的土石方像蚂蚁搬食露出曙光时，大家的脸上才挂上了久违的笑容。期间经历了什么只有参与的大家才知道，现场在实施方面经过一次次的提出、推翻、优化、施工。

　　BIM建模——融入前沿科技手段

　　项目部利用高新BIM科技结合互联网信息平台强化了现场全方位的信息管控。将传统的二维视图提升为三维展示，针对明（四～五层）、暗、盖（三层）结构的复杂程度，一方面做到指导、解决现场施工难题；另一方面从安全、质量、监测、进度等一系列指标来督导现场。BIM在质量、安全、监测方面形成一套完整的应用体系，通过现场问题的发现及相关数据的采集，经平台以三维、二维及实景展现，将问题推送至相关责任人进行整改，过程监督，对有重大风险的监测趋势进行预判，指导现场施工。管控逐步做到无纸化办公，减少各类纸质化手续的繁琐时间，提高作业工效。当突发监测报警时，系统将第一时间以短信的方式推送至主要负责人及相关职能部门。其中，结构与盾构过站同步施工，每道工序施工过程中都可能出现碰撞，在工期与环境等多重压力下，如何更好地组织现场施工，显得尤为重要。通过BIM技术,结合工期、环境及施工工序，模拟盾构过站施工碰撞，优选施工方案。

　　虚拟现实——VR安全体验馆

　　深基坑、地下暗挖、高大模板等一系列危险性较大的工程一应俱全，伴随着居高不下的安全形势，“安全第一”已不单单只是一句口号，如何安全有效地进行生产，确保管理、作业人员安全，已成为当前项目日常管理的重中之重。彭城广场站紧跟时代脚步，通过二维码技术将所有人员登记造册，一方面对现场人员进行工种、培训、教育等情况管理；另一方面联合公安系统排查，维护社会安定。

　　项目部通过设立先进的“VR安全教育体验馆”，利用BIM建立与实体体验馆1:1的工程模型，再通过Fuzor软件处理，结合VR眼镜实现动态漫游，并通过模拟各类安全事故，使每个体验者能切身体会到安全的重要性，进而让每个人心存畏忌。

　　“这个东西值得推广，很有教育意义，对作业工人能起到比较好的作用”安监站卓站长在彭城广场VR安全体验馆里体验“高处坠落”模拟实验时说，“这个高处坠落的感觉很真实，很深刻，让人不想再来一次”。

　　初次体验的王师傅第一次感受了高处坠落，当整个过程结束后，他很认真的讲到：“高处坠落太可怕了，这样的体验都不想来第二次”。后来王师傅也用行动来诠释了他对安全的重视。同样经历的工友们都对安全有了更深一步的认识。

　　如今，VR体验已作为人员进场培训的必备项，将传统的、单一的书面培训提升为可视化、模拟化的体验感，更加真实的体会到安全的重要性。

　　目前，徐州地铁1号线已经过多次省住建厅及地方组织的大型观摩与交流活动，特别是基坑开挖，已作为业主对地铁基坑开挖施工考核的进度参照指标。复杂结构条件下的结构体系转换，将系统工程分析结果、数值分析结果与BIM技术相结合，实现了方案优化比选，提高了施工控制的信息化程度及可操作性。在多域边界条件下暗挖洞室群施工的时空效应与优化控制，进行了暗挖洞室群施工的力学机理研究，提出了该复杂条件下洞室群的施工顺序优化及安全保障措施。

　　经“徐州铁人”在科技创新领域一直以来的不懈努力，使项目人员从态度上认清了施工工艺更新换代是一条必经之路，明确了开拓创新必然是一项明智之举。

　　继往开来，共筑五局未来。徐州铁人从态度、行动、理念等三个方面，将科技与实践完美结合，并明确以科技力量助力品质提升的战略方针，打造出了“铁人科技”的不朽丰碑。（文/中建隧道徐州地铁1号线：李红江、崔璨）