中建五局有这样一支攻坚克难的专业尖兵：他们攻克“豆腐里面打隧道”的人民南，一战成名；他们一月三个盾构区间洞通，创造了“南宁速度”；他们攻克“史上最难”的彭城广场站，被誉为“徐州铁人”；他们顺利下穿长沙地铁既有运营2号线，被誉为“盾构尖兵”。
　　他们拥有盾构机一样的坚强意志，在中建五局的转型之路上，攻克一个又一个难关、创造一个又一个记录、荣获一项又一项荣誉、贯通一条又一条隧道“长龙”，他们就是“盾--构--人”！
　　金石写意铿锵，盾构成就担当。地下30多米的隧道，潮湿、闷热、噪音、无信号、无网络、12小时坚守是他们工作的常态，机器轰鸣声是我们工作的旋律。
　　带压换刀第一人：李正书
　　在深圳地铁9104-2项目曾出现过这样一幕，盾构机下穿至旧居民楼、广深铁路、既有运营线等建筑时，刀具磨损严重，带压换刀迫在眉睫，却无人挺身而出，危难时刻，响起了一个声音：“我来！”李正书顶着高压、高热、体能消耗大的压力，迎着热流，小心翼翼打开舱门，有条不紊地检查和更换刀片，这是一场与时间的赛跑，留给他的是仅有的2小时换刀作业时间以及只许成功，不许失败的重任。随着时间的流逝，气压舱内的压力慢慢增加，人体感知温度也上升到了50多度，李正书内心的压力越来越大，扭动螺丝的速度越来越快，最终，他深吸一口气，成功完成换刀，迈出了气压舱门。事后有人问他：你不怕吗？他笑了笑说：总要有人去，我是设备管理员，这就是我的责任。朴实的话语道出了盾构人的信念：恪尽职守，敢为人先，攻坚克难，勇往直前。
　　五一劳动奖章获得者：陈超鹏
　　操作盾构机，是一项复杂而枯燥的工作，驾驶室里只有机器发出的轰鸣声，面对面说话还得大声喊，在每天12小时持续驾驶中，还需要注意力高度集中；在这里，空气闷热潮湿，没有阳光、没有信号。工作2年的陈超鹏就是在这样的环境中一天天坚守岗位，工作至今在家呆的时间不超过五天，平时连跟父母通话的时间都没有。父母心疼他：要不换咱换份工作吧？读完大学还遭这份罪？他却跟父母说：“能开着几千万的豪车干民生工程，我很兴奋，也很自豪！以后你们来长沙，就坐儿子修的地铁！”他的那份责任和担当渐渐打动了父母，他们便不再多说，而他依旧选择默默坚守，像盾构机一样穿越各种复杂地层，永远向前！为此，他成为湖南省最年轻五一劳动奖章的获得者。
　　五局盾构第一人：徐长胜
　　他是五局盾构“第一人”，“谋定而后动”是他一贯的做事风格，“技术精湛、思维缜密、头脑睿智”，这是领导对他的评价。众所周知，徐州火车站是亚洲第二大铁路枢纽站，在下穿火车站16股铁路的3个月里，徐长胜不分昼夜地“泡”在监控室，时刻关注监控屏幕，每天睡眠时间不足4小时。盾构机进入下穿黄河故道和大马路桥的关键阶段，徐长胜再次进入了细致缜密的前期调查，勘察人文、水位变化、洞悉桥梁结构形式、探测河床以下地质构成、对地面进行24小时不间断的巡查，在确保万无一失的情况下，他才下令盾构机开始掘进，盾构顺利下穿徐州火车站16股铁路、5个月台、5个行包房地下通道等风险源，徐长胜再一次向业界证明了五局盾构实力，彰显了五局青年的责任与担当。
　　大国工匠：张家识
　　听闻徐州1号线彭城广场站施工难度大，地质条件复杂，暗挖隧道困难重重，年近80岁的老专家张家识挺身而出，只身来到徐州地铁项目，亲临现场，为徐州铁人雪中送炭。彭城广场基坑深达30米，老爷子本着一颗为人民服务的心，每日如一的起早贪黑深入基坑隧道，并时刻用手机拍照，记录暗挖隧道的每个细节，图文并茂地再现施工作业现场，让所有人都能一目了然的看懂。老爷子不用CAD,只要是技术性工作，都会用手绘的方式表现出来。比起CAD的平面图，老爷子的手绘素描要更“接地气”。最近一幅隧道暗挖施工十八字方针手绘图在网上热捧，14页图纸，一笔一划都彰显着匠人精神，展现着他的专注和精益求精，有人问：您这么大岁数了，为什么还要每天跟我们一样在隧道里穿梭？老爷子笑了笑说：隧道是我工作了一辈子的地方，习惯了！要是隔段时间不来，还总觉得生活少了点啥。就是这样一位老人，用他的以身作则和工匠精神，激励着身边的每一位盾构青年！
　　除了这些典型人物，年轻的盾构团队中还有挺进西南、拿下深圳，一战成名的“深圳速度创造者”刘德；有天命之年扛起五局转型大旗，身体力行的“龙舟舵手”夏一夫；有爱岗敬业、无私奉献的全国岗位青年能手李金求；有勇挑重担、锐意进取，舍小家顾大家的优秀项目经理罗栋……，作为五局盾构的先锋军，他们践行中建信条、“信和”文化和超英精神，以“攻坚克难、勇往直前”的盾构精神，修起了一座座地铁车站，贯通了一条条城市隧道，创造了一个个专业奇迹，谱写了一曲曲转型篇章！
　　盾构青年始终坚持：不忘初心，牢记使命；攻坚克难，勇往直前；千亿五局，百亿盾构；行业一流，中建第一，致力于为五局转型坚守城市轨道交通建设阵地！（文/中建隧道盾构分公司：常素杰）