盾构操作手邱浩和他的盾构机

 

“把优秀当做一种习惯，久而久之这种习惯便戒不掉了”。他连续11次获“超英示范岗”岗位能手，同时分别获指挥部、中建隧道、盾构分公司、项目部2017年度“优秀员工”，且多次作为典型受到中工网、长沙晚报、红网等外媒的采访。今天我们的主角便是中建隧道长沙地铁5号线盾构操作手——邱浩。

“大家下午好！我叫邱浩，21岁，大家可以叫我小邱，我于2016年6月在长沙建筑工程学校毕业，同年6月进入盾构分公司实习……”正在埋头苦于记录的我被一个洪亮的声音吸引了，这个小伙子黝黑的皮肤、略微发福的身材以及老成的气质便是我对他的第一印象。

3年时间，他转战两个项目，一开始被分配到南宁地铁2号线9标苏卢盾构工区，他用不到一个月的时间便熟悉项目及培训盾构施工管控要点，在项目领导的安排下获得下井学习开机的机会，担任实习井下值班工程师，用他的话说，这是他第一次与盾构机有亲密接触的机会，当时的他更是激动的睡不着觉。

“南宁地铁2号线的学习是我成长的垫脚石”，邱浩说道。在这里通过一个区间的实践学习，他逐渐掌握了管片选型、盾构操作技能以及各工序衔接。区间洞通后担任盾构洞门施工员，主要管控施工质量及进度。正是由于这种认真的态度和努力拼搏的精神，使他在项目35位实习生考核中脱颖而出荣获第二名。

苏卢盾构工区步入收尾阶段后，他于2016年2月调入长沙地铁5号线项目，去年初到长沙，面临前期的艰苦条件，加上人员配置不足，他一人身兼多职，作为盾构中坚力量最终巩固了长沙地铁5号线盾构工区的“大革命根据地”……

从始发到洞通，从南宁转战到长沙，再到5号线前期工作，这时的他已积累了不少工作经历和经验。“如果说南宁地铁2号线是他成长的垫脚石，那长沙地铁5号线便是它成长的舞台了，在这里他用实际行动绽放出不一样的烟火”。

不论何时何地他都有着充分的信心做好每件事。在长沙地铁5号线他负责盾构端头加固施工，主要在现场负责加固质量管控，按照设计要求及相关规范指导施工，熟悉端头加固施工工艺，掌握施工流程及材料消耗对比。完成两个端头加固后，盾构施工开始进入始发场地临建标准化施工，在现场担任施工员，管控每项施工内容，合理安排分项施工计划。几个月的现场学习，让本来就皮肤黝黑的他又黑了一个度，他经常还给我们开玩笑说“我黑是因为我这一生不想白活”。

“我想成为一名合格的老司机”，这便是他对自己的第一步职业规划。

在2016年11月长沙地铁5号线首台盾构始发后，项目部正式步入盾构施工阶段，此时他被安排到井下值班工作，管控5号线第一条盾构隧道管片拼装及质量控制，并于2017年2月正式担任盾构操作手，负责晚朝区间左线掘进工作，区间正值侧穿万家丽高架桥桩，其中净距最小为1.1米，这对他这个“新手司机”来说无疑是一项极大的挑战。

同年4月，晚朝区间右线即将穿越浏阳河，且隧道下方存在巨型溶洞，还要两个勘察孔恰好打在隧道范围内，其处理效果位置相对左线穿越浏阳河的施工风险及难度更大。面临严峻的形式，他临危受命转战到右线担任盾构操作手，通过10余天的紧张作业，掘进过程中严格控制掘进参数及出土情况，在5月12日顺利穿越当前局面临的重大危险源——浏阳河，此时的他脸上满是激动的泪水。

……

当问他为什么能拿奖拿到手软时，他说到，“荣誉的获得都是一步步积累起来的，我只是做我正常的工作而已。”这就是他，以扎实的专业能力、敬业的工作精神书写不一样的盾构青春。（文/长沙地铁5号线项目部：栾格格）