5月8日下午2:00，随着盾尾脱出西湖楼，长沙地铁5号线马栏山站至月湖公园北站区间右线盾构机顺利穿越全线头号风险源——西湖楼。盾构人以攻坚克难、勇往直前的精神，自强不息、勇于超越的气魄为长沙地铁建设增添了一道亮丽的色彩。

这个“拦路虎”真不简单！

做为长沙最大的盾构项目，中建隧道长沙地铁5号线是中建五局大规模切入城市轨道交通领域的重点工程。本工程最大风险源即下穿亚洲最大酒楼——西湖楼，本次下穿面临的挑战集中凸显为“四个最”：一是施工环境最杂，西湖楼建筑群林立，地下管线密集；二是交叠穿越最多，下穿西湖楼期间全程侧穿万家丽北路及万家丽高架桥桩；三是地质条件最差，下穿段为淤泥质粉质粘土、卵石层，地层软弱透水，稳定性极差；四是施工风险最高，区间始发即下穿西湖楼，下穿段长度为108米，区间隧道与房屋桩基最小净距仅约1米。为了公司战略转型目标，项目部勇挑重担，不负重托，不辱使命，顺利完成西湖楼下穿任务。

主动出击，前期筹划尽展胸怀

为确保盾构机安全、顺利下穿西湖楼，项目部进行了长达半年的前期协调工作。为了赢得时间，项目部不等不靠，主动出击，协调人员长期奔忙于烈日雷雨下，穿梭于大街小巷中。一天天地谈、一次次地磨，既坚守底线，又温情待人，真诚主动做好与燃气、电力、供水等管线单位的对接，联合政府部门、建设公司友好和善的与西湖楼产权单位沟通交流。

为了区间早日始发，诚信履约，协调部经理苏洪跃急工程之所急，整日在下穿西湖楼的繁杂协调事务之中奔波，将高度的责任感落实到每一个细节中。在项目协调部的努力下，先后完成了西湖楼D区足浴停业，燃气、电力、供水等管线阀门定位，C、D区围挡支设，C区餐厅歇业及撤离所有人员等一系列工作。

创新破局，方案优化赢得节点

马栏山站至月湖公园北站区间盾构施工，是二标能否实现节点目标的控制性关键工程。施工的难度，工期的紧迫，严峻地考验着中建人的履约能力。项目全体人员使命感、创新力，像潜伏在火山下的岩浆一样集中迸发。

按照原设计，区间始发端头加固为10米范围旋喷桩，受西湖楼房屋制约，加固范围仅5米。“只有因地制宜，坚持技术先行，优化施工方案，才能缓解工期压力、突出重围，”项目经理权永华一语中的。经过技术部不断论证，最终确定改变原设计，将区间始发改为钢套筒始发，既降低了端头加固范围过短的风险，又缩短了工期，节约了成本，保证了节点。

考虑到区间始发即下穿西湖楼施工风险高，项目部总工程师毛亚军牵头编制专项施工方案并组织了专家论证，5位专家一致同意按该方案实施；盾构公司副总经理辜长军、总工程师罗文多次往返项目部指导专项应急预案编制工作，他们弦未松半丝、人未歇片刻，应急预案评审时受业主、监理、指挥部一致好评。

指点江山，众志成城攻坚克难

2018年4月25日，完成区间始发，正式吹响了下穿西湖楼的战斗号角。面对始发即下穿西湖楼的严峻形势，项目部打出了提能力、强管理、保质安的“组合拳”：在参建各方的大力支持下，由建设单位、监理单位、指挥部、盾构公司组成的开工以来最强的领导团队现场24小时轮番值班。

为充实管理力量、提高管控效率、强化现场组织协调，加强盾构施工前瞻指导及过程控制，辜长军下穿期间长驻现场，全过程为盾构穿越保驾护航。

2018年4月28日，西湖楼D区出现地面、房屋沉降预警，辜长军研究着区间平纵断面图如是说“马上增加土仓压力、调整同步注浆配比，增加注浆量，同时立即对沉降点组织二次注浆。”

2018年5月1日，西湖楼佛堂西侧地面出现冒浆，辜长军亲临现场查看指挥：“地面立即围闭冒浆范围，组织人员清理，采用水泥封孔，井下降低注浆量、注浆压力，待冒浆情况得到缓解再进行参数调整。”

2018年5月2日，出现盾构姿态下掉现象，导致姿态预警，盾尾垂直姿态超过-50mm，辜长军一次次拨打着盾构机操作室电话：“姿态问题不能急，得慢调、稳调，首先适当增加俯仰角，建立正确调整趋势，姿态自然就回来了。”

2018年5月3日，出现了推力增大、掘进速度降低、刀盘扭矩增大的现象，辜长军架着眼镜面露凝色，他与长沙地铁5号线二标指挥长罗努银同志拿着手中的渣样，对比分析地质断面图及该段左线施工参数道：“该段地质条件明显与地质断面图不符，应该是典型的上软下硬地层，立即通知井下值班工程师每环取渣分析，严控出渣量，增大监测频率，实施跟踪注浆。”

下穿西湖楼期间，辜长军就像是三军统帅，不断解决疑难杂症，为前路所有的难题指点迷津，而全体盾构施工人员就像是阵前三军，众志成城，步步为营，将各路拦路虎斩于马下。

千磨万掘，始到功成名扬八方

2018年5月4日，长沙地铁5号线建设公司总经理蒲富华顶着四五十度高温在盾构机内来回穿梭检查并指示道：“目前，盾构机已基本通过西湖楼D区这个最大风险点，地面情况稳定，比预想的效果要好太多，但我们仍不能松懈，要时刻绷紧神经、一气呵成，安全顺利的完成西湖楼C区下穿施工，作为地铁建设的一线人员，你们辛苦了！”

2018年5月8日，随着第80环脱出盾尾，长沙地铁5号线最大风险源得以成功穿越。

“我们不是传说中的武松，但我们专治地铁施工拦路虎”5号线常务指挥长罗努银松了一口气。

西湖楼的成功下穿充分体现着中建人的坚持与韧性，既为中建隧道提供了宝贵的施工经验，也是长沙地铁5号线建设中的一个亮点。(文/长沙地铁5号线项目部：谭斌)