历时14天的紧张作业，中建隧道长沙地铁5号线盾构机盾尾安全脱出西湖楼，盾构各项参数正常，地表实现“零沉降”，意味着该项目成功攻克全线头号风险源-西湖楼。

难度超过下穿浏阳河，难在哪里？

西湖楼位于长沙市开福区中心地带，曾荣获上海大世界吉尼斯纪录授予的“全亚洲最大的酒楼”称号，占地面积达88亩，分为A、B、C、D四个区，共有10个功能各异的大小宴会厅、60个包厢，可同时容纳4500人用餐，盾构机将下穿C、D区。在本次过程中将面临诸多挑战。

协调难度最大。在前期征地拆迁中，对接的单位比较多，如西湖楼方及西湖楼内部足浴、餐厅，燃气、自来水、电力管线等单位，而在施工过程中，施工方需在房屋内打监测点，期间释放范围内的餐厅要歇业，所有人员也要撤离。

施工环境最复杂。西湖楼建筑群林立，且下穿区域地下管线密集，盾构机下穿多道建筑群，建筑楼层较高，且有多处开裂，盾构需进出围墙4次，稍有外力影响，房屋就会发生不均匀沉降、裂缝甚至倾斜坍塌的风险。

交叠穿越最多。盾构机下穿西湖楼期间，全程侧穿万家丽北路及万家丽高架桥桩。

地质条件最差。地质结构复杂，下穿段为淤泥质粉质粘土、卵石层，地层软弱透水，特别是盾构在这段上软下硬地层上推进时，自稳性极差，掌子面一旦坍塌，将导致地面不均匀沉降，极易发生喷涌现象，而且盾构姿态难以控制。

施工风险最高。区间始发即下穿西湖楼（始发风险与下穿建筑物风险并存），下穿段108米，持续下穿时间长，且区间隧道与房屋桩基最小净距仅约1米，盾构参数控制困难。

如何控制沉降、防止房屋开裂坍塌，不影响西湖楼仿古建筑的稳定，是我们必须面对和解决的难题，在这样的地层中进行盾构掘进，风险极大可想而知。

冲锋陷阵，党员发挥模范作用

盾构始发时，为确保顺利穿越头号风险源，项目部充分发挥党支部先锋模范作用，成立“党员先锋队”，重温入党誓词，振奋人心，鼓舞士气。盾构分公司领导班子联点项目，分公司生产副总经理辜长军常驻现场。

4月28日，盾构下穿西湖楼D区时，地面、房屋出现沉降预警，辜长军研究着区间平纵断面图，说“马上增加土仓压力、调整同步注浆配比，增加注浆量，同时立即对沉降点组织二次注浆”。

5月1日，西湖楼佛堂西侧地面出现冒浆，辜长军亲临现场查看指挥“地面立即围闭冒浆范围，组织人员清理，采用水泥封孔，井下降低注浆量、注浆压力，待冒浆情况得到缓解再进行参数调整”。

5月2日，盾构姿态出现下掉现象，导致姿态预警，盾尾垂直姿态超过-50mm，辜长军一次次拨打着盾构机操作室电话“姿态问题不能急，得慢调、稳调，首先适当增加俯仰角，建立正确调整趋势，姿态自然就回来了”。

5月3日，出现了推力增大、掘进速度降低、刀盘扭矩增大的现象，辜长军架着眼镜面露凝色，他拿着手中的渣样，对比分析地质断面图及该段左线施工参数道“该段地质条件明显与地质断面图不符，应该是典型的上软下硬地层，立即通知井下值班工程师每环取渣分析，控制好推力、扭矩，缓慢匀速掘进”。

毛亚军说，“下穿西湖楼时，辜长军和项目班子连续三个晚上都坚守现场值班，当时基本上都是连续二十多小时不合眼，实在累了困了，轮换眯会继续蹲守”。

在技术难题面前沉着冷静，在困难与挑战面前不服输。辜长军一心扑在盾构掘进施工中，“盯现场”是他每天的必修课。为了随时掌握第一手资料，他每天查看出土状况和盾构姿态，对地质和监测数据进行分析，制定盾构机掘进参数、渣土改良等方案。

辜长军就像是三军元帅，不断解决疑难杂症，为前路所有的未知指点迷津。

下穿头号风险源，仅用14天

盾构机能否顺利下穿西湖楼，是长沙地铁5号线项目能否实现节点目标的控制性关键工程。从区间盾构始发开始，一直被盾构姿态突变、地质条件复杂、过程冒浆等不利因素所困扰，工期紧、任务重、地质条件复杂、施工要求高、施工难度大如同一只只拦路虎，挡在盾构推进的前进道路上。

按照之前的设计，马月区间始发端头加固为10米范围旋喷桩，受西湖楼的制约，加固范围仅为5米，大家一筹莫展，觉得这个难度太大了，风险太高。这时，项目经理权永华说到“只有因地制宜，坚持技术先行，优化施工方案，才能缓解工期压力、突出重围”。项目总工毛亚军带领工程技术部人员，编写施工技术方案并多次组织专家论证，最终改变原设计，将区间始发改成钢套筒始发，这样既避免了端头加固范围过短的始发风险，又节约成本，缩短工期。

为确保盾构机顺利下穿西湖楼，减少盾构侧穿建筑物过程中可能发生的风险，分公司领导班子联点，项目班子及现场技术人员实现24小时值班制，对穿越期间的施工进行全面指挥和协调。掘进过程中，项目把沉降控制和安全质量作为重点，做了大量准备工作。为确保现场和建筑物内的人员安全，对西湖楼所在经营的C和D区暂停营业并将人员及时组织撤离。在盾构机穿越西湖楼的过程中，项目班子成员及现场技术人员实现24小时蹲守现场，随时观察盾构掘进姿态、掘进参数及出土量等信息通过微信发布。实施信息化施工，下穿期间，将各种信息、数据均在调度室收集、汇总，及时调整盾构施工参数、盾构姿态等。最终仅用14天时间，攻克长沙地铁5号线头号风险源。

同年开工、同年两台盾构同时始发、下穿浏阳河、下穿西湖楼，在一场场与时间赛跑的攻坚战里，中建隧道长沙地铁5号线这支年轻的团队发扬“攻坚克难  勇往直前”的盾构精神，书写了又一部壮美诗篇。（文/中建隧道盾构分公司：雷密红）