由中建隧道承建的南宁地铁4号线盾构区间那历村站至洪运路站，隧道左、右线线路纵向坡度呈单向下坡，最大坡度为-26.0‰，平均坡度-20.28‰，最大垂直落差31.432米。因坡度较大，电瓶车的安全使用一直是本项目关注的重点。为预防电瓶车溜车引发事故，确保电瓶车安全运行，保障施工生产的顺利进行，项目副经理曹亚奇组织召开多次电瓶车防溜措施专题会议，集思广益，采取若干措施，并取得了较好的效果。

源头管控，四重标准

大多数的溜车事故是因电瓶车司机的操作不当或安全意识薄弱引起，故本项目在防溜车安全管理措施上，以人为核心，对新进场司机培训方面与传统培训考核模式不同，项目采用源头管控，四重标准考核：安监部进行三级教育交底；机电部进行现场操作培训及安全技术交底，使司机尽快熟悉设备操作规程、直观了解设备结构及关键零部件；笔试考试，加强安全意识，深化现场培训效果；跟踪考核，由经验成熟的师傅随车跟踪检查指导，直到能熟练独立操作设备。每一个考核标准都严格把控，从源头抓起，杜绝不合格司机上岗操作。

设备维护，责任到人

日常维护，是设备良好运转的根本保障。本项目由机电部严格执行日常维保、周检、月检制度，重点检查制动系统是否灵敏可靠，刹车闸瓦是否存在磨损过度或刹车闸瓦间隙过大等现象，对检查发现的安全隐患，即刻落实整改。为增强检查人员的责任意识，由检查人员共同对检查结果和隐患消除落实情况形成的文件签字，并对其负责。由安监部进行巡查监督，询问司机设备是否存在异常。

电池管理，严控电压

电瓶车电池是提供设备动力的来源，电压不足，是溜车的重大安全隐患，故本项目对电池制定专项管理制度。关于更换电池电压的标准，随着隧道的延伸，垂直落差不断增大，更换电池的电压值也不断提高，严禁电压不足载重行驶。每次更换电池，必须有专业电工参与检查，确保接线牢固，并检查电池电压，严禁虚电行驶。电池充电，安排专职人员看守，记录充电时间、电解液密度、温度，保障电池充电状态和使用寿命。

本项目掘进至500环时，电瓶车下坡存在反充电现象，导致变频器过压跳停，引起短距离溜车，针对此现象，在每台电瓶车上安装制动电阻，释放多余能量，提高动态性能，保障运行安全。

一停一出，安全有序

为确保电瓶车载重上坡不停车，防止因电压不足，载重上坡起动溜车，项目要求，当地面调度人员确保井口电瓶车停靠在岔道安全区域后，通知井下值班工程师，由井下值班工程师通知电瓶车司机后方可驶出隧道。

通风防潮，撒沙抗滑

随着隧道长度的延伸，温度的变化，通风效果越来越差，轨道存在起潮现象，本项目在隧道转弯半径最小处，放置两个轴流风机，促进空气流通，确保轨道干燥。此外，安排专人每天巡检轨道，清洁轨道油污、水泥浆等，确保轨道无障碍物，定期复紧轨道夹板螺栓，在坡度最大或潮湿处撒沙，增大摩擦，防止打滑。

拦截防溜，警报撤离

在一号台车与六号台车设置两道防撞梁，一号台车防撞梁可以预防司机刹车误判或倒退距离过多时撞伤管片运输人员。当电瓶车离开盾构机时，及时关闭六号台车防撞梁，并放置铁靴，若电瓶车溜车，铁靴与防撞梁可减弱电瓶车冲击力。

在井口放置铁靴，当电瓶车在井口摘车时，首先锁紧管片运输车，其次放置铁靴，防止管片运输车在自重作用下溜入隧道。

项目部机电人员在电瓶车上加装可充电的备用警报扩音器，预防电频跳电、按钮失效或喇叭故障下溜车，可第一时间通知隧道内人员做好防溜措施并及时撤离，减小财产损失和人员伤亡。

通过防溜车措施的不断完善和严格执行，目前，中建隧道南宁地铁4号线项目在大坡度上行驶电瓶车取得较好的运行效果。在电瓶车使用管理方面，我们一直以以往溜车事故案例为警钟，加强安全管理，提高责任意识，坚持安全隐患零容忍，安全隐患无大小，不放过任何一个小隐患，将一切溜车隐患扼杀在萌芽中。（文/南宁地铁4号线项目：张军）