徐州地铁1号线项目盾构操作手路绪达

清晨，当黎明的曙光照亮徐州大地，整个城市已经从睡梦中醒来，此时的路绪达才刚刚从盾构机狭窄的“肚子”里爬出来，迎着清晨的光，拖着疲惫的身体结束一整晚的工作……从2013年工作至今，他度过了近千个这样的深夜和黎明。

今年27岁的路绪达是个乐观开朗、充满正能量的青年。2013年大学毕业后他便加入中建五局，成为第一批盾构操作手。5年来，他凭借着一股不服输的韧劲和对盾构机的钻研，从一个“零基础”的学徒逐渐成长为业务精熟、行业内顶尖的盾构操作手。他工作谨慎执着、任劳任怨，创造了掘进5000米“零失误”的神话。2018年4月，他还被评为中国建筑集团有限公司2017年度“优秀共青团员”。

2平方，12小时的坚守

路绪达的工作就是在徐州城市地下埋深20多米的盾构机操作室里。盾构机的“肚子”不足2平方，仅容2-3人侧坐。不仅如此，这里没有手机信号、没有阳光，噪音大、温度高……而路绪达每天都要在这样的环境下待上至少12个小时。

盾构机的操作非常复杂，面对四十多个密密麻麻的按钮、十几组随时变动的数据，路绪达需要全神贯注盯着屏幕，对每个参数进行严格控制，根据不同情况及时操作。路绪达介绍说：“盾构机不只是一台机器，而是由很多机器组成的复杂系统。每一个参数都代表着不同部件的运转情况，稍不留神，一个参数出现偏差就可能造成机器故障等一系列的问题。”

虽然工作中常常有诸多困难，有时还会因背井离乡而感到无助，但路绪达依然坚守着自己的初心：把人做好，把隧道干好，把盾构机开好。盾构操作手每天的工作时间一般是12个小时，一年365天，路绪达一干就是五年。这五年中，路绪达守着盾构机过了3个春节，“过节时，想给爸妈打个电话拜年，可是这地下手机哪有信号呀。”路绪达说，“我的爸妈也都挺支持我的，他们知道我的工作性质，所以也从来没有埋怨过我……不过身为子女，那个时候我自己心里还是有点难受。”

5000米，“零差错”的神话

沉稳老练、一丝不苟是路绪达一贯的工作风格。从深圳的鹿丹村-人民南-向西村区间，到南宁的苏卢村-三十三中、苏卢村-安吉村区间，再到徐州的站东广场-火车站-文化宫区间，历经三个城市，六个区间，从南战到北，共计五千多米的地铁隧道已在他的手中实现顺利“零差错”贯通。

盾构机在进行地下掘进作业中常常会遇到一系列问题，影响隧道顺利贯通。路绪达面对困难始终临危不乱、妥善处理，造就盾构掘进“零失误”的神话。在徐州“信和六号”盾构机下穿徐州火车站的过程中，路绪达严格把控沉降控制10mm以内的要求，做到一百环以内无漏水、无破损、无错台的“三无”标准。“徐州地铁1号线彭文区间始发就遇到了富水粉砂层，掘进出现喷涌且遇到未经处理的桩基，我们通过优化掘进参数、快速建立土压、严格控制出土量、增加同步注浆量，确保了掌子面的稳定、抑制了软弱地层的沉降，最终顺利地通过了风险源。”类似的情况不胜枚举。

五年以来，路绪达一直坚守在操作盾构机这个岗位上。从公司第一次做盾构，再到现在的遍及全国各地，在同事们眼中他成为了五局“第一操作手”。

从零开始，精耕细作成就佳绩

从刚开始接触盾构这个行业，可以说路绪达一无所知，但他本着一颗求学的心，虚心向项目上的老师傅们学习，从量盾尾间隙到管片拼装，从刚开始认识每一个泵到管路到熟悉布置情况，从学习操作指南到实际起泵操作等等。正是这样一步一个脚印，他才在盾构操作这一领域有了立足之地。

渐渐的他从学徒“升级”成师傅。2014年7月，几个“徒弟”来到项目，从那时起他感觉到自己的价值与责任所在。一个、两个、三个……一直到十几个，现如今他所带的徒弟在南宁地铁、深圳地铁、长沙地铁等项目都能独当一面，也在给其他的人传授操作经验，他也依然在操作这条道路上不断探索前进。

他用自己的青春和汗水，书写着大国工匠的传奇诗篇。五余载地底春秋，化身传奇操作手，五千米漫长隧道，铸就精品里程碑。“路”虽艰，岂能止英雄长路，“绪”大业，奋全力振我中华，“达”千里，终必成大国工匠。他为盾构而生，他是路绪达。（文/徐州地铁1号线项目：陈志新）