重庆9号线八标TBM

 

重庆地铁9号线9108标是中建集团首个采用TBM施工的地铁项目，TBM工程范围包括三区间，即蚂蝗梁站～观音桥站～鲤鱼池站～刘家台站（始发井）区间，区间自东向西布设，线路最大纵坡40‰，最小半径450m，下穿观音桥地下商圈和既有线轨道交通3号、10号线，区间结构为直径6.6m的圆形预制钢筋混凝土管片隧道。

TBM工区以“人员配置、临建设施、风险预控、盾构掘进、施工管理”五个标准化为管理纲领，以“深推三化融合，提质降本增效”为总体目标，着力打造区域标杆项目，树立五局盾构品牌形象。

科学谋划，建绿色地铁

在临建设施方面，项目以“凸显五局特色，科学平面布置，全覆盖建设绿色地铁”为目标，积极响应国家“绿水青山就是金山银山”的环保政策，建立工地环境监测系统，实时监测各项环境指标，实行搅拌站封闭管理、设置临时渣场喷淋系统，有效防止施工扬尘，实现工地环保管理五个100%，坚决打赢蓝天保卫战；同时项目部严格落实局基础设施“九书一册”及公司标化管理要求，三位一体布置茶水亭、智慧工地应用园地、安全教育评讲台，高标准打造人脸识别门禁系统、盾构监控室，井上井下布置整齐划一，实用美观。

精准管控，建安全地铁

在风险预控方面，项目以“实时动态监控，综合风险防控，全过程建设安全地铁”为目标，搭建盾构施工信息化管理平台，实现对盾构参数，风险要素等TBM施工全过程关键要素的实时监控。该平台具备设备监控、进度管理、风险管理、设备管理、质量管理、监测管理、材料管理、智能决策分析等八大功能。其中风险管理包括：风险源管理、参数预警管理、预警记录管理等三项主要内容。一是经过精准识别，项目TBM区间包括二级风险源两个、三级风险源三个，利用风险源管理功能，将已识别的风险源录入该平台，根据风险源所处的位置以及盾构机环号，提前向管理人员推送风险点预警信息，实现重大风险源预控管理：二是利用参数预警管理功能，制定TBM施工参数预警标准，对关键掘进参数实时监控，动态预警，及时通过PC端及移动端向管理人员推送预警信息，实现对掘进风险的前置处置；三是利用预警记录功能，实现预警消警信息的有效记录，可通过PC端及移动端实时查看预警处置及消警情况，提高预警处置的时效性，实现风险管理的可追溯性。

优化盾构掘进，建科技地铁

在盾构掘进方面，项目以“优化设备选型，深化BIM应用，全方位建设科技地铁”为目标，一是主动学习行业先进，优化TBM设计，在本标段实现双模式TBM在中建系统内的首次应用。该台设备具备复合土压平衡盾构和单护盾TBM两种施工模式，能够适应多种软弱地层及高强度硬岩地层施工。本标段主要采用单护盾TBM模式施工，在该种模式下，刀盘最高转速可达3.5转/min，中风化砂岩地层掘进速度可达40～60mm/min，相较于传统土压平衡盾构机，掘进效率提升了两倍以上。二是以施工大数据为基准，结合标段实际工况及设备性能参数，建立包括TBM掘进姿态、同步注浆、油脂注入、渣土管理等一系列的企业内部管理基准，强化掘进过程监控；三是深度应用BIM技术，结合实际工况，制作了包括TBM吊装、始发、掘进、换刀、过站等覆盖TBM施工全过程的可视化交底，明确关键工艺工序的管理要求及控制标准，有效指导标段TBM施工；四是积极应用二维码技术，集成管片制作、TBM掘进、管片拼装、成型管片偏差等信息制作成型隧道管片“身份证”，可通过移动端“扫一扫”功能实地读取管片各项信息，实现质量管理的可追溯性。

党建引领，建精品地铁

在施工管理方面，项目以“党建先锋引领，智慧施工管理，全系统建设精品地铁”为目标，搭建了智慧工地应用园地，打造了“1+5”的管理体系，即1个数据集成平台和5个系统，5个系统包括内控管理系统、生产管控系统、监测预警系统、BIM模型及智慧党建五大系统。

重庆九号线9108标TBM工区将继续不忘初心、勇担使命，开新局于新的历史起点、谋新篇于新的事业征程，致力于打造盾构施工行业新标杆。（文/中建隧道盾构分公司重庆九号线TBM项目：李洲）