南广场是青岛地铁8号线项目红岛站的一个竖井，也称之为8、12号线竖井，它是为了保障高铁顺利开通并减少后期12号线区间下穿高速及原油输送管线施工对高铁运营的影响而增设的一个工点。因12号线区间覆土深度浅，全断面面积大，且下穿石油管线及高速公路被风险咨询单位定为一级风险源，而全线仅三处一级风险源，因此受到业主的高度重视。

在12号线暗挖施工前，为确保开挖安全，设计采用A159mm双层超前大管棚支护，大管棚设计长107m，共69根。因其钢管管径大、支护距离长，精度要求高，在公司内施作经验少，属于不常见、高难度的特殊作业施工。在管棚施工中，针对地层变化复杂、软硬泥石交替变化导致水钻经常“抱死”的情况，青岛地铁8号线项目部项目经理米永兵迅速召开现场会议来讨论并确定最佳措施，最终决定租赁两台空压机采取风钻+水钻的方式来确保成孔进度；面对管棚支护距离长导致钢管前端扭矩过大容易造成断裂的现象，项目部总工程师李吉深入现场，结合实际施工情况决定在钢管连接处除丝扣连接外帮焊钢板来保证其施工质量；为确保工期进度，项目部生产经理胡振军要求管理人员与现场工人均实行现场交接班制度，确保24小时不间断生产作业，同时要求班组进行早晚两次班前安全教育，确保现场安全生产。通过这一系列的赶工措施，管棚施工提前33天完成业主下发的工期节点，为12号线暗挖区间如期贯通提供了强力保障。

在进行12号线暗挖施工中，为降低下穿风险源，设计采用CRD法进行隧道开挖。在开挖时项目部严格按照“强支护，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”十八字方针进行区间施作，针对现场施工中存在的临时中隔壁表观质量差、喷射厚度严重超标的问题，项目部采用增加木模板控制中隔壁保护层厚度来保证中隔壁顺直平整；决定对上导每一榀钢拱架拱底垫设钢板来防止因拱架沉降而导致隧道侵线，同时贯彻落实管理人员现场交接班制度，确保掌子面24小时有作业人员进行施作，通过详细记录每一榀各工序施工时间来确保暗挖施工正常进行。在下穿石油管线及高速公路时，受到业主、监理、勘察和设计等五方责任主体后方领导的高度关注并在现场进行技术指导，同时安排专人驻场，确保第一时间反应并解决现场施工问题，严控开挖进尺和焊接质量，在保质量保安全的前提下快速下穿石油管线及高速公路。

目前南广场12号线暗挖区间正处于大干时期，青岛地铁8号线项目部将继续保持高度警惕的状态，以“遇山开山，遇水架桥”的心态来面对重重问题，来化解层层风险。（文/盾构分公司青岛地铁8号线项目：邓胜帆）