所爱隔山川，山有路可行——中建隧道重庆轨道九号线二标天沙区间右线隧道顺利贯通侧记
7月，重庆的夏季已然来临。炎热的午后，总使人昏昏欲睡，而重庆轨道九号线二标全体人员却将目光时不时投向同一个地方。正在举行着重庆轨道九号线天梨路车站——沙坪坝车站区间右线隧道贯通仪式。
初见山，道阻且长又何妨
2017年7月，项目开始进行天沙区间施工，直至2019年7月25日的今天，700多个日夜，是项目全体人员的坚守。
初来乍到，踏在陡峭的斜坡上，望着眼前起伏的数座山脉，大家不由得感叹一句，“山城”绝不是浪得虚名。
天沙区间全长近千米，全部属于暗挖工程，作业面多，线路长，出渣量大，工程风险较高，施工环境较为恶劣。据统计，区间共有八大风险源，其中上跨环线TBM区间为II级风险源。
除“独特”的自然环境外，天沙区间最大的特点莫过于与众多建筑群为伴：老旧居民建筑、学校、医院、军事管理区、国家机关单位、既有轨道线路。复杂的建筑群，使得施工难度再次提升。
自然环境与人文环境带给施工的双重压力，却没有击退项目上任何一个人。沿线走访摸排，详细了解周边环境；多方比选后，确定施工洞口、施工场地、项目驻地；同用地产权单位协调周边用地；接入风、水、电……所有人都在有条不紊地推进自己的工作，因为大家坚信，地形再复杂，技术人员也一定能攻克复杂；面临的问题难度再大，也一定能够成功解决。正如习总书记所言“山再高，往上攀，总能登顶；路再长，走下去，定能到达。”
“我们热爱自己的工作，即使工程再复杂，我们心里也只有如何迎难而上的想法，生不出退缩的念头。”
“既然选择了这份工作，怎么可能会想退出。”
“要是这么复杂的环境、这么多的困难我们都能解决，最后修出一条安全合格的隧道，那我们得多开心。”
因为热爱，选择于此；源于热爱，坚持如一。责任信念、技术支持、协调能力、团队合作，我们都不缺。那么，所爱隔山川，山川为阻又何妨？
山之险，尺山寸水皆挑战
山城重庆，地形极具特色，老房子大多依山而建，或鳞次栉比，或零星无序。众所周知，修建隧道时必然存在炮损，如何取得上万户住户谅解的问题，成了施工过程中的“拦路虎”。
不理解，不信任，甚至恶言相向，这些都是协调人员每天所面临的。
“他们骂我们毁了他们房子的时候，我不生气，这很正常嘛，确实不是那么简单就能接受，我们只有尽最大可能向他们解释、沟通，在合理范围内与他们达成赔偿协议。”
炮损前，需要走访上万户居民，挨家挨户地沟通协调；炮损后，需要再次登门拜访，统计过程中有哪些损失；之后安排专业人员进行修缮。
一声声敲门声，一次次微笑，一句句话语，协调部可以说将工作已做到完美，顺利解决了沟通难题，取得了住户的信任与理解。
工程如期进行，但挑战也绝不缺席。
在环线代改建段时，因环线代改建段渗水严重，代建段两个端头已经回填封堵，近两个月的累积使得里面积水严重。当在ZDK2+542处进行新增联络通道施工时，突然有大量涌水出现。“立刻断电、抢救电箱！”现场值班人员发现涌水后，立即安排紧急抢险。接着进行2～3天的持续抽排水。尽管渗水位置处于交叉口位置，抢险风险很大，但工程人员在保证安全的情况下，毫不畏惧，迎难而上。由于涌水问题突出，施工人员只能全程盯守，外面的人不进去换班，里面的人绝不离开。在此期间，各部门人员也纷纷出力，共同应对挑战。钢筋班组加入抢险队伍；技术人员进行多次测量、复测，保证抢险进度；项目部提供各种救援物资，保证后勤供应。在大家的共同努力下，险情得以解决。
工程中从不缺乏挑战，但众志成城，是项目全体人迎难而上的秘诀。
山之广，木石为伴仍念家
每个工程所需要的工期较长，项目上离不开人，因此离家甚远的工程人一年只能回一趟、两趟家。尽管每天有工作、有同事、有光怪陆离的事情相伴，但他们心中始终有一块柔软的地方，放着他们的家人。有等着他回去结婚的女朋友，有永远做好一桌子菜等着他的父母，有每天在视频里牙牙学语的孩子。山的那边，是他们所爱。
爱“人”，也“爱”工作。
“隧道修好了，可以减少很多人的不便。”人与人之间的相见会更加方便。或许那天，九号线上有满怀爱意赴约的情侣，有拎着饭盒给孩子送饭的母亲，有抱着孩子去接伴侣下班的丈夫……
心中有牵挂，才能更谨慎。爱家人与爱工作是分不开的。或许有的人一开始选择这个工作只是为了养家糊口，但渐渐地，大家多了一份责任，一份坚守。工程安全大过天，想着家里有人等着自己，便会更多一份细致与谨慎。
项目上所有人的坚守，并不只为完成一条隧道的建设，更多的是为了坚持他们的初心和信念。他们清楚，天沙区间车站右线隧道提前贯通只是工程的一小步，未来还有很长的一段路要走。大家需要做的，是更好地完成自己的工作，更积极地面对挑战。
山川所隔，是对家人的思念，也是对项目的坚守。即使离家千里，即使工程困难多如山川，即使前方或有迷雾，或有荆棘，项目全体人团结一致，也总能找到走出的路。（文/重庆分公司重庆轨道九号线2标：彭俊杰）
