深圳湾口岸站车站主体结构上方是深圳湾口岸公交场站，深圳湾口岸站人流和车流高度汇集，既要给地铁建设挪场地，又要保证口岸公交线路正常运营，项目创新采用先建后拆模式。因此，一座崭新的公交场站在科苑南路东侧的一个山坡上悄然新起，并于10月21日早上6点投入使用。

据悉，深圳市轨道交通13号线深圳湾口岸站新建公交场站位于科苑大道以东，内环路隧道以西，西一路以南、加油站连接路以北。占地面积约1.35万平方米，站内共设置80个停车位、3个到车位和6个发车位。配备独立计费的给水和电力，配备独立监控设施和道闸系统。由原场站搬运10组办公用房和新建监控室组成场站配套用房。

 为了加速深圳地铁13号线项目建设，同时方便市民出行，在“两宜党员先锋队”的带领下，短短12小时内，原公交车站顺利完成搬迁。

提前策划 细化交底

为确保项目工作安全有序、和谐、环保，深圳地铁13号线一工区-1项目在项目经理黄两宜的带领下，坚持“统一部署、统一行动”的原则，提前策划有序组织，并多次组织策划讨论。

深圳湾口岸站是深圳地铁13号线最难搬迁的车站，涉及海关、边检、公交场站等13家产权单位拆迁协调，外部环境及工艺极其复杂。搬迁前期，协调经理罗世全、雷军通过强化与业主、产权单位的沟通协调，顺利完成了本年度项目上最大的前期工程征拆节点，助力公交站搬迁进展。

前期主要负责人王正国、王维组织项目全体人员针对搬迁策划进行人员分工及细化交底，主要分为8组，现场负责组、协调配合组、新址接收组、旧址打包组、交通疏散组、安全保障组、后勤保障组、突击组，大到通讯管线改迁、搬迁往返路线设置，细到旧地物件打包编号、旧标识标牌迁移等。每一组的工作职责及注意事项都分工明确、责任到人，确保高效、有序衔接，安全、快速搬迁。

工作梳理 查漏补缺

为了顺利完成公交场站的搬迁，深圳湾口岸站项目部的全体工作人员都鼓足了干劲。各工作组现场踩点及组织内部会议，梳理工作内容，进一步熟悉小组任务查漏补缺。

项目部各分管领导每天都会去施工现场巡视，和现场管理人员、劳务负责人碰头讨论，以场景模拟动态模式梳理工作任务，不放过任何一个细节、不遗漏任何一个角落。工作梳理、小组会议反复进行，只为确保公交场站搬迁圆满完成。安全总监在会上建议，每个办公房是由2个U型板房拼接而成，要确认好是否能一次性托起，板房内物品是否需要全部清空再进行托吊。黄两宜在会上指出，搬迁一完成要立马进场做围挡，相关准备工作提前到位，后续工作衔接很关键。

齐心协力 共保节点

为有效降低搬迁对正常运营的影响，为保证搬迁工作在最短时间内完成，项目部整合资源，合理部署，动员项目全体人员及劳务负责人全力配合搬迁工作。

万事就怕“认真”二字，就算是一条小小的交通标线，在施工之前，我们的工作人员都会弹线找准，确保横平竖直宽一致。现场人员也是夜以继日地奋斗在工地第一线，到了饭点就坐在地上，一碗盒饭对付，“吃饱了，继续干！”地下管线密得像人体的毛细血管，管线工程师及工人们不分昼夜地探索，一条一条有序迁移。

20日晚6点，集合全体人员做搬迁动员及安全交底。晚7点，第一个办公房被顺利押运到新址，第一车押运负责人将押运货物转交，神圣而光荣地完成第一步，“这是第一间办公房监控室，请查收”；21日凌晨2点半，新址工程负责人胡琳拿起手机呼出一口气，如释负重般汇报到“最后一块集装箱安置完毕”，凌晨5点“新场站水电均已完善”，现场搬迁负责人脸上露出欣喜的笑容，“大家辛苦了”。

提前部署、认真对待每一项工作，这就是我们的工作态度，这就是我们隧道人敢拼不畏难、敢做有担当的生命底色。随着深圳湾口岸站工作的全面打开，接下来项目部将继续优化资源配置，精心组织策划，狠抓过程管控，在确保安全质量的前提下，加快项目施工进度。（文/华南分公司深圳地铁13号线一工区-1项目：邓双玉）