云南水绥路段发生特大滑坡 参建各方正积极应对 编者按：云南是我国四大泥石流发生地区之一，主要发生于金沙江沿岸，小江流域、龙川江流域、大盈江流域。水绥公路沿金沙江半山腰修建，山高坡陡，7、8、9月入汛以来，云南省单点性暴雨突出。水绥公路K15+200-K17+500段山体属于岩堆崩塌体，含水量大、地质条件差，坡体极其不稳定。8月22日，持续暴雨引发K15段特大滑坡…… 灾难悄然靠近，现场怵目惊心 8月的云南气候怡人，临江而建的水绥二级公路K15段每天早上7点不到，就已经是人声鼎沸、热火朝天了…… 22日这一天，现场施工管理人员像往常一样，徒步查看全线的工程进展。8时许，突然一声巨响划破天际，紧接着崩塌声、撕裂声、叫喊声混杂。“出事了”施工员心里一紧，立即奔向声音传来的方向。眼前的一切让他怔住了：K15+400-K17+500段发生大面积山体滑坡，滑坡体沿着K15+400-K15+500段路基左侧边坡下滑，将右侧下方k15+950-K16+100、K17+100-K17+370主线路基推动下滑，已经修整成型的路基瞬间崩塌，夹杂着材料、机械、半成品的泥石流像一头挣脱缰绳的猛兽一样，一发不可收拾，不到二十分钟的时间，三条主线路基全部断裂下滑，最大断裂下滑距离最长达250米，高差达50米以上。由于事发突然，且无任何预兆，路基下方的居民都陷入恐慌之中。 各方紧急救援，特大天灾无一人伤亡 灾情就是命令，项目人员十分钟内抵达现场救援。收到施工员报告后，项目部管理人员和现场施工管理人员立即赶往现场，组织受滑坡影响地段工人和居民疏散和转移。抢抓时间就是抢救生命，2个小时内，项目部管理人员成功将安全受到威胁的14户居民71人和102名施工人员全部撤离现场并妥善安置，确保重大灾害无一人伤亡。为了防止出现被困居民遗漏的情况，项目经理曹喜良当即带领在场的十几位施工员下到每个居民房屋，一一进行排查，确认无一例遗漏时已是下午5点钟。“修建水绥公路的施工人员正在帮助居民紧急撤离，他们不顾危险站在已经开裂的路基上面，几个小伙子甚至去房屋里面逐个查看……”脱险后居民刘女士惊魂未定得描述道。在保证了人员全部撤离后，质安部人员立即拉上警戒线，以防人员机械进入发生意外事故，同时认真落实值班人员和24小时值班制，对滑坡现场严格实行监测和警戒，密切观测滑坡体动态，对其下的南横线（老绥水公路）实行全封闭，禁止行人和车辆通行，严防发生人员伤亡事故。 管理处、水富各级单位及时启动应急预案。灾情发生后，管理处、水富县委县政府及其有关部门、镇村领导以及设计、监理和施工单位高度重视，立即启动应急预案，指派有关人员迅速赶往现场进行处置，与项目部管理人员一起有序组织受滑坡威胁的当地群众和施工人员撤离现场，由于滑坡的发生是在白天，发现早，应急预案启动快，现场施工人员及当地村民撤离迅速，无一人伤亡。为了解受损情况、规划后期公路建设，8月25日水富县政协组织政协委员对该处灾情进行了视察。 经管理处、设计、监理和水绥工程项目部四方现场踏勘研究后，工程处治的前期准备工作已经启动。设计单位的勘测人员和设备正在进场，将采取使用地震波法进行物理探测等方式，尽快探明滑坡体情况，拿出翔实地质资料。在此基础上，本着工程安全、工期要求和投资控制的基本原则，研究制定滑坡处治推荐方案和比选方案并及时报省交通运输厅审核，为下一步滑坡处治和工程施工奠定扎实基础。管理处、项目部正和当地政府及其有关部门一道，积极帮助当地已迁群众解决好当前存在的主要困难和问题，妥善做好群众的思想工作和安抚工作。项目部及时调整了施工组织计划，安置好施工人员，在积极开展工程处治的前期准备工作的同时，正在认真收集、整理、汇总受损情况，按程序上报审核登记备查。参建各方正在采取有效措施积极应对特大地质灾害，抢抓时间恢复水绥二级公路的施工和建设。 不顾危险，领导亲临现场查看 为制定有效措施应对特大滑坡地质灾害，8月30日下午，云南省交通厅基建处副处长赵光增、水绥二级公路建设管理处处长张朝东和指挥部指挥长彭小毛到工地现场实地察看了水绥公路K15+200-K17+500特大滑坡，管理处、设计院、指挥部相关负责人陪同视察。 在滑坡处前，指挥部指挥长彭小毛向省交通厅领导简要汇报了灾害情况、采取的应急处置措施以及我部对滑坡的现场处置建议。巨大的滑坡宛如一道刻在半山腰的深深的伤疤。视察人员一行不畏艰险，爬坡绕山，沿着滑坡体实地查看，查看地形，对比设计图，商量处置对策。赵处长表示：“通过现场勘查，对滑坡情有了直观的认识，脑海里形成了有针对性的处置措施思路，这为做好处置方案和滑坡施工奠定了坚实的基础。” 权威说法：损失2980万，二工区施工瘫痪 据初步测量和估算，该滑坡体为扇形，后缘长度约110米，前缘长度近200米，纵深近300米，滑坡面积超过4万平方米，滑坡体积在150万立方米以上，属于特大地质灾害。滑坡段的大部分原已实施的工程被损毁；事发突然，道路中断快，许多机械设备及工程材料、当地村民和施工人员的生活生产物资无法搬出，被滑坡体淹埋卷走；施工临时住房、当地村民住房全部损毁；滑坡体下方的民宅废弃需拆迁……损失惨重，初步估计直接经济损失估计在2980万元左右（包括废止工程），滑坡处治及工程增加投资在8300万元左右。 凭借多年工作经验和专业知识，水绥公路指挥长彭小毛表示本次滑坡破坏和损失十分严重，后期施工将困难重重。首当其冲的问题是K15+409—K17+340回头曲线的三段路基大部分下陷30余米被完全截断，按原设计线路恢复基本已不可能。再者，K17+400横向施工主便道两处被阻断，短期内无法恢复，进入第二工区的施工便道被全部冲断，K15+300—K20+888段施工全部瘫痪。另外，K17+480—K17+580新增制梁场的场平工程刚刚完成，由于滑坡及施工便道中断，施工无法继续，直接影响整个二工区的桥梁建设。为保障水绥二级公路工程顺利施工，尽快调整原设计方案、另辟新径迫在眉睫。（李娜 童小英）
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