9月28日，第一次工区劳动竞赛总结：“排名倒数第三，三工区，罚款1万元……” 11月17日，第二次工区劳动竞赛总结：“排名第三名，三工区，奖励2万元……” 短短30天时间，三工区成功的实现了从受罚到获奖，从“滞后”到“赶超”的转变。截至第二次工区劳动竞赛检查，三工区桩基开挖149.8米，超额完成86米，浇柱28根，墩柱完成79.16米，K28+000~K30+128段路基基本成型。 艰难不断 险阻重重 三工区全长8307.040千米，整条路段均为高边坡地段，山势陡峭，最高边坡高达70多米，工期紧，施工环境恶劣。K25+100-K25+300、K27+100-K27+200等均为高边坡地段，90%属于石方开挖，且整条路基处于半山腰之间，机械设备无法进场施工，且路基土石方开挖量较大，爆破作业十分困难，施工难度不言而喻。 云南的整个10月细雨连绵，雨天不适宜施工，这给原本工期就十分紧的工程又增添了难度。据悉，10月16日南横线K25处发生了重大山体滑坡，整个山体一涌而下，将K25段南横线全部摧毁，K28+995、K29+414、K29+880三座桥梁混凝土运输便道阻断，无法进行桩基混凝土浇筑。面对重重困难，三工区不畏艰险，奋勇前行。 加大投入 攻坚克难 面对滞后的生产进度，三工区立即采取措施，加大人力物力财力的投入，不计成本赶进度。10月，三工区新增加7个防护队伍，路基三队增加挖机3台，K27~K28段引进进口钻机，同时确保每天300余人作业。K25滑坡段，3台挖机加班加点，一个月时间抢通，同时为加快前期由于原材料运输阻碍进度的三座大桥施工进度，特增加28米钢模，力争摆脱这一个月以来的影响。 三工区多为高边坡路段，刚开始进行清表土时，工人只能将安全带系在山顶的树上，逐步往下进行清表、钻孔爆破，施工条件十分困难。然而，山势陡峭，机械设备无法施工，只能用人工抬小型空压机进行放炮。采用空压机钻孔时，必须用安全带将空压机的绳子拉到山上去系好，再进行钻孔，爆破好后留下孤石靠人工将其推下山。三工区的“赶超”、三工区的崛起，是劳务人员悬崖峭壁上艰苦奋斗的结晶。 调整管理 落实责任 “苦战100天，确保年底路基全面成型”誓师大会以来，水绥二级公路建设管理处、中建五局水绥项目部，均实行领导挂钩分片督办责任制，管理处副处长兼总工程师刘明举、中建五局水绥指挥部副指挥长周长江、第一项目部项目经理曹喜良均挂钩监管三工区。一个月以来，几位领导竭尽心力督导三工区生产，三工区施工员吴奇称：“每天都能见着这几位领导来视察指导工作，这对我们来说也是一种激励和鼓舞……” 9月30日，工区经理、施工管理人员、劳务队层层签订安全生产责任状，做到安全生产人人有责，现场安全事事有人管，层层抓落实，责任明确、制度落实。同时劳务队也在调整管理方式，如：路基三队统一管理，统一思想，增加管理人员；路基四队不停上班组。大家都只为着一个目标奋进，那就是：抢抓进度，确保年底路基全面成型，确保6·30目标圆满完成。（水绥一项目部）
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