政法频道采访项目部协调经理李勇泉

1月11日，长沙政法频道到中建隧道长沙地铁5号线项目部蟠龙站施工现场，对盾构右线始发、盾构掘进过程中的难点及施工过程中的安全保障等进行采访报道。

项目部协调经理李勇泉从本次右线盾构始发的意义，项目部区间概况、现场安全文明施工等方面向记者进行了详细的介绍。

湘龙路站～蟠龙路站区间由南往北沿万家丽北路下敷设，近距离侧穿多个小区居民楼、下穿万家丽路排水箱涵，同时区间发育有溶洞，目前已探明溶洞5处，为岩溶发育区，沿线存在多种管线，如供水管、污水管、雨水管、电信电缆等，导致盾构施工风险较大,并且在蟠龙路站南端头有高压线从盾构井上空跨过，盾构机吊装风险较大；朝阳站～晚报大道站区间南起芙蓉区滩头坪新村，北至开福区威尔士春天,其中拥有重大风险源下穿浏阳河；晚报大道站～浏阳河段沿线东侧分布住宅楼、西侧为万家丽高架桥桩等构建筑物，地面条件复杂，车流量大；浏阳河～朝阳站段沿线建筑物较少，但东侧存在一处医院废物处理中心，西侧存在万家丽高架桥桩、箱涵。

施工过程中难度较大，风险也较大。为了将安全风险降到最低，在盾构掘进前首先进行端头加固及建筑物加固，项目部针对施工过程中可能发生的各方面安全隐患的制定了详细的应急预案，此外项目部还定期组织开展应急演练，提高了项目抢险救援应对能力，进一步规范了项目应急处置程序，为项目进行的盾构区间隧道施工安全打下了坚实基础。

尽管在施工过程中困难重重，但是项目部全体人员上下齐心协力，用实际行动去克服这些现实困难。蟠龙路车站南端已于10月21日完成主体结构百米封顶，紧接着11月25日“信·和十七号”、“信·和十八号”盾构机在朝阳站、蟠龙路站顺利始发。目前，不到两个月时间，2017年1月10日右线盾构又成功始发。此次盾构始发区间为蟠龙路站、朝阳站右线盾构区间，至此实现了“开工不到一年、两站盾构双线始发、四台盾构同时掘进”。（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线：栾格格）