2017年12月28日，一个激动而令人难忘的日子，一支能征善战的队伍，仅用三年零九个月的时间，便实现了从全面进场开工到通车试运营，时间之短属国内地铁建设领域罕见。

由中建隧道承建的南宁地铁2号线9标施工任务为1站4区间、1明挖段，合同工期为42个月。自开工建设以来，项目全体成员不等不靠、攻坚克难，在工程建设期间一直保持全线领先，连续21个月夺得安全质量评比全线第一名，连续18个月获得业主季度综合检查考评第一名，成为全线第一个完成驻地建设、第一个通过首件验收、第一个实现盾构始发、第一个完成全部附属工程分部验收的单位。他们用多个“第一”打开了南宁市场，南宁4号线是2号线9标项目优质履约的延续。

超前谋划   稳中求细

俗话说：“凡事预则立，不预则废”。项目部管理有妙招，能够窥一斑而知全豹，未雨绸缪，以攻坚克难的盾构精神稳步推进各项工作。

正所谓“兵马未动，粮草先行”。开工以来，项目部精心部署，超前谋划，不等不靠，主动作为。

第一次进入南宁市场，一切都是从零开始。项目建设施工前期，项目部主动作为，与地方政府、监理、业主等单位建立关系，全体员工着力培养“超前意识”，工作过程中不但要有下一步的工作计划，还要有下下步的部署。工程建设初期“人、机、料、法、环”的实施性策划，始发前期的临水、临电，盾构机的下井、始发，每一个重要步骤，每一个重要工期节点，端头的加固、始发托架的布置、洞门的破除都做到心里有数,这样才不至于到时手忙脚乱。用当时项目总工周雄威常说的话就是“只有站得高，才能看得远，只有看得远，才能赢得下。”

安吉大道是南宁市最北面的一条交通要道，承接安吉高速出口，每天车流不息。项目部在马路中间用围挡隔出一块长700多米、宽10多米的空地作为施工场地，两边车道仅留一车的间隙，车流到这里马上滞缓，慢如蜗行。场地狭小，机械设备多，一百米范围内光履带吊、汽车吊就有7台，长臂飞舞，可供腾挪的空隙极少。在如此狭小的空间，项目部比业主要求工期提前10天完成门吊的组装和基础梁施工。

地连墙施工，接头部位是关键，搞不好就容易发生渗漏，返工代价昂贵。项目部在保证工艺的同时，狠抓材料源头关，混凝土每车必检，达不到标准马上退货。有一次6车混凝土退回去了4车。经检验，105幅地连墙全是一类桩，质量全线最好。从开始施工到基本完成，仅用了3个月，这个速度在国内也属罕见。

除前期准备充足外，项目部还根据施工实际和对手情况，不断调整物质、人员和设备投入。地连墙施工一般只需两台成槽机，但考虑地连墙施工的特殊性，又增加了一台，事实证明，在这一关键工序上2号线土建施工9标比对手提前了十多天，争取到了主动权。

“用显微镜查找隐患，用放大镜看待问题”一直是项目部安全管控的理念。把隐患扼杀在萌芽状态则是项目部安全管控最基本的方式方法，日常的安全检查小到一颗螺栓、一顶安全帽、一件反光背心，大到特种作业、高空作业，隐患排查不遗漏任何一个死角，做到安全管理融入到每一个人心中，每一道施工程序当中。从开工到现在，项目部安全管控有方法有成绩，多次安全考核为优秀，得到了业主、监理等单位的高度认可。

找准关键   见缝插针

中建隧道承建南宁地铁2号线包括一站四区间，车站施工与盾构区间施工任务重、时间紧，与兄弟单位交叉施工不可避免。局党委书记周勇曾要求盾构分公司在与兄弟单位的同台竞技中要能打胜仗、争第一。

2015年11月，“信和三号”已组装、调试完毕，盾构机及各项配套设备已具备始发条件。一般需要20天以上才能完成的盾构始发准备工作，南宁地铁项目死死盯守、凝心聚力、精细计划、精准执行、调资源调人力、划分责任部门、确定完成时间，24小时奋站坚守，仅用了八天就执行到位、准备就绪。南宁地铁项目领导班子抓重点工作、抓盾构始发关键节点，确保全线首发，再创“南宁速度”。

当时项目经理柳伟常说：“找准问题，是解决问题的关键”。每当施工过程中出现难题时，他总能从现场人员的只言片语中找到问题的关键，盾构始发接收等重要节点，他总能把握全局，从现场情况分析出下一步工作的重点及注意事项。

2015年12月22日，盾构机进入南宁地铁西津工区出入段线始发井，短短600米长的区间集中了盾构施工三大难题：超浅埋、小半径转弯、大纵坡，7间两层高的浅基础民房正好位于盾构机上方6米左右，专家坦言：要顺利通过下穿房屋段几乎不可能。经过反复讨论，集思广益，项目最终决定使用反压力法，将沙袋堆放在房屋内外的地面上，减少盾构掘进震动对地面的影响。5天后，盾构机正式进入下穿房屋段，项目班子24小时坚守一线，操作手时刻关注盾构参数变化、分析参数；维保人员每天对盾构机设备和电瓶车进行巡检；测量人员在房屋周围加密布设沉降观测点，对洞内、地面巡视监测；安全员组织应急演练，模拟可能突发事件和情况……2016年1月4日，在大家的共同努力下，盾构机安全通过下穿房屋段，房屋最大沉降量仅8mm，地面、商铺均没有产生任何裂缝。

勇于担当   砥砺前行

“艰难困苦，玉汝于成”。越是困难，越要迎难而上，方显盾构青年正视困难，勇于克服困难，勇于担当的英雄本色。

他是一位特殊的“地下工作者”——盾构机操作手陈超鹏，2017年荣获湖南省五一劳动奖章。2015年来到南宁，他刚从学校毕业，盾构机操作手是个很辛苦的工作，他一天12小时都在并不明亮又充满轰鸣声的隧道中工作，时刻不离方寸之间的操作间，看似“高大上”的盾构机便在他的操作下穿岩破土。

现任南宁地铁4号线项目书记、协调经理刘康曾被称之为最较真的安全员，一丝不苟、苦口婆心。拿佩戴安全帽来说，进入施工场地不仅要佩带安全帽，且帽带必须紧扣。发现违规者，他第一次警告、登记，第二次拍照、罚款，任谁也不讲情面。南宁地铁项目进场以来，未发生一起安全事故，领跑全线安全质量管理，与这位最较真的安全员密不可分。

当时担任项目书记的辜权山，在盾构机掘进过程中，由于地质原因导致掘进速度慢，他亲自带领工人们进入舱内，清洗刀盘，更换磨损的刀具，确保区间顺利洞通。

这群“盾构人”奋战在施工最前线，如盾构机般拥有坚强的意志和一往无前的精神，立志将盾构分公司品牌打造成中建第一，行业一流。他们怀揣着梦想，凭借着对地铁工作的热爱与执着，每一台机器的轰鸣声成为他们工作的动力，盾构机每前进一步都是他们冲锋的号角，同时也是“盾构人”吃苦耐劳、夜以继日的精神的完美诠释。（文/中建隧道盾构分公司：雷密红）