近日，中建隧道盾构分公司再获国家实用新型专利，该发明由分公司总工程师钟志全，副总机械师凌铁坚带领机电部成员共同发明、设计、申报完成。

盾构法是暗挖隧道施工中的一种全机械化施工方法。盾构机在地层中推进，通过盾构机外壳和管片支承周围岩土，同时在开挖面前方通过刀盘进行土体开挖，电瓶机车将土运出洞外，靠推进油缸作用在管片上的反力向前顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。在施工过程中，因盾尾刚性较差，且内部受管片挤压、盾构姿态不良以及浆液凝固抱住盾尾等，容易使盾尾发生卡壳，铰接油缸被拉长。盾尾卡住后，铰接油缸伸长到最大设定值时，盾构推进条件不满足，无法推进，需进行脱困操作。如果屏蔽该条件，强行利用铰接油缸进行拖拉，会使油缸损坏；长时间卡盾，则会严重影响工期，造成施工安全隐患。

盾尾防困脱困装置用于盾构机，通过铰接油缸彼此连接的中盾和盾尾，盾尾防困脱困装置包括分别设置于中盾和盾尾上的两个支座，每个支座设有容纳腔；盾尾防困脱困装置还包括穿过容纳腔以架设于两个支座上的双头螺栓，双头螺栓两端的螺纹段分别超出相应的支座，两个螺纹段上分别拧设有松紧度可调的调节螺母，两个支座位于两个调节螺母之间；当相应的铰接油缸未被拉长时，至少其中一个调节螺母与相邻的支座之间相隔预设距离；当相应的铰接油缸被拉长到预定长度时，两个调节螺母分别抵接于相邻支座使双头螺栓受力以拉动盾尾。

盾构分公司机电部始终坚持超越发展，推动技术创新，提高机械生产效率，截至目前已提交专利申请六项。（文/中建隧道盾构分公司：李特）