重庆轨道九号线鲤刘区间顺利贯通

 

12月26日，随着中建首台TBM “信·和十号”刀盘缓缓从接收端破土而出，中建TBM完成首秀，标志着重庆九号线首个TBM区间（鲤刘区间）顺利贯通。

鲤鱼池站至刘家台竖井区间是重庆轨道九号线首个TBM区间，也是中建首个TBM区间，全长452米，区间采用双模盾构TBM进行施工，始发竖井深48米，是目前在建盾构施工最深的地铁项目，在无前人经验指导的情况下，需要克服始发转弯半径700米、40‰大纵坡掘进的困难，施工难度极大。区间地层主要分布为砂岩和泥质砂岩，岩层平均强度达到60MPa。

为保证施工质量及进度，项目采用双模盾构敞开式TBM进行施工，为加快重庆九号线全线贯通提供了坚实的基础。该复合式TBM具有机械化、自动化、智能化程度高的特点，施工更加安全；开挖直径6.88米，总长90米，主机总重580吨，能最大程度减小对周围建筑及居民的干扰；隧道管片自动拼装，施工更加快捷高效（TBM施工速度是矿山法的5～8倍）；无震动、废气、粉尘、噪音等污染，具有安全环保的特点，更加适宜于繁华城市的地下工程建设。

TBM出洞接收过程中，项目部坚持高标准严要求，不仅在掘进参数上严格把关，控制油缸推力及刀盘转速，同时安排施工员和测量员24小时在现场进行监测，除此之外，项目领导不分昼夜坚持在监控室协调指挥，最终在全体管理人员的共同努力下，首个TBM区间完成了零偏差顺利出洞。

鲤刘区间顺利贯通，既鼓舞了TBM项目管理人员的信心，也吹响了整个九号线建设冲锋的号角。此次区间贯通，为TBM法施工隧道管片成型质量、始发掘进等工艺积累了经验，树立了标杆。鲤刘右线贯通后，项目将乘胜追击进行观鲤区间的掘进施工，同时继续保持质量管控、细化安全生产管理，攻坚克难、优质履约，打造精品地铁。（文/中建隧道盾构分公司重庆九号线TBM项目：周杰、张家彬）