盾构隧道下穿南环槎路隧道航拍图

 

3月25日，南宁地铁4号线项目信·和三号盾构机盾尾安全脱出槎路隧道结构边线，成功完成盾构机下穿南环槎路隧道施工，在全线各工区中拔得头筹，成为南宁市首例实现区间盾构安全下穿近接铁路隧道的项目。

南宁地铁4号线项目那历村站至那洪立交站区间沿那洪大道自西向东敷设，区间隧道与南环线槎路隧道平面交角约83°，新建盾构隧道隧顶距离槎路隧道仰拱底仅为2.644m，槎路隧道位于南宁市江南区，为单洞单线货运隧道，隧道采用“新奥法”施工。在盾构机选型时，充分考虑了该区间要克服泥岩、含粘性土圆砾、泥质粉砂岩、高水压等复杂地质状况，根据下穿槎路隧道的地质情况和施工条件，盾构下穿施工将引起地层位移场和应力场的改变，进而导致既有铁路隧道结构变形和附加内力变化；覆土厚度、净间距、围岩条件及施工参数均会影响盾构下穿施工，下穿施工过程中面临着诸多特有的技术难点和风险点。项目采用直径6.28米的信和三号土压平衡式盾构机进行盾构下穿施工，在全线地铁施工行业中，首次采用土压平衡技术顺利完成盾构下穿近接铁路隧道作业。自信和三号盾构机成功始发以来，项目部在上级单位的指导及项目班子的带领下各部门通力合作，对下穿方案及工序进行了全面完善和改进，项目部对盾构磨损保护、渣土改良系统、螺旋输送机、密封系统、注浆系统、有毒有害气体监测装置等关键部位进行了全方位检查及维保，为下穿施工提出了针对性的改进和加强，有效化解了下穿铁路隧道面临的高埋深、易结泥饼、易透水、坍塌、高水压等作业风险，保证了工程安全实施，使得盾构下穿施工安全性、可操作性等都得到很大的提高，盾构施工掘进中全程无预警，成功攻克重大风险源，得到业主及监理的一致认可。

此次信·和三号盾构机安全高效地完成盾构下穿南环槎路隧道，不仅为后续盾构下穿施工积累了宝贵经验，也为那历村站至那洪立交站区间洞通打下了良好的基础。南宁地铁团队在后续工作中里将继续发扬“攻坚克难、勇往直前”的盾构精神，为广西人民提供更加安全便捷、高效、优质、舒适的公共服务而继续奋斗！(文/盾构分公司南宁地铁4号线项目：欧阳天一)