盾构隧道与槎路隧道总平面航拍图

4月24日，南宁地铁4号线那历村站至那洪立交站区间右线盾构顺利穿越南宁环发铁路槎路隧道，南宁首例地铁盾构下穿小净距既有运营中的铁路隧道施工宣告成功。

据悉，此次下穿隧道对盾构施工要求极高。盾构距离铁路隧道不足3m，新建隧道隧顶距离槎路隧道仰拱底左线为2.644m，右线为2.725m。此外，南宁环发铁路为货运线路，是钦北防重要的铁路运输动脉，高峰时期运营线路上平均每20到30分钟就有一列重载货运组列车高速驶过。同时，由于修建年代较早，隧道内结构渗漏点较多，部分位置衬砌壁后密实度不足。4月份南宁进入雨季，所处泥质粉砂岩地层遇水易软化，给下穿期间地层沉降控制进一步加大难度。

为确保盾构顺利穿越，项目部超前谋划，敏捷施工，结合区间左线成功下穿的经验，通过优化盾构机掘进参数和提高施工组织效率，采取不间断穿越，确保以最全的保障、最快的速度、最小的扰动完成下穿任务。同时，项目部在运营铁路上布设隧道结构位移等共计96个自动化监测点，每半个小时采集一次数据，实时监测铁路隧道结构及地层沉降变化。施工过程中将盾构掘进里程控制精确到毫米，并在盾构掘进过程中加大同步注浆量和二次注浆频率，确保成型管片壁后注浆密实。另一方面通过渣土改良及出渣控制，有效化解下穿铁路隧道面临的小净距、高埋深、易结泥饼、易透水、易坍塌、高水压等作业风险，保证了工程安全实施。

此次双线成功穿越标志着南宁城市轨道交通工程小净距下穿运营中的铁路隧道实现了零的突破。中建隧道南宁地铁团队永葆初心，在后续工作中将继续发扬中建隧道攻坚克难、使命必达的品牌精神，为广西人民提供更加安全便捷、高效、优质、舒适的公共服务而继续奋斗！(文/盾构分公司南宁地铁4号线项目：欧阳天一)