专家会

现场踏勘

近日，中国建筑集团有限公司在云南省丽江市永胜县组织召开了“华丽高速公路东马场1号隧道程海断层段设计方案及大变形段整治方案”专家会。中建股份科技部总经理李琦，中建股份基础设施事业部党工委书记、执行经理程贵堂，中建股份基础设施部总工程师肖龙鸽，中建股份基础设施事业部副总经理刘巍，中建五局常委、副总经理邓尤东，中建隧道党委书记、董事长杜永强等参加评审会。

会议邀请了中国铁路总公司、中国科学院岩土力学研究所、中铁二院集团有限公司、云南省公路科学技术研究院、中建交通建设集团有限公司有关专家参会。与会专家和领导踏勘了东马场1号隧道施工现场，认真听取了参建单位相关情况汇报。专家组一致认为，东马场1号特长隧道穿越的程海断层为活动、发震断裂带，影响范围巨大，地质构造作用强烈，地应力高、埋深大、蠕变特征明显，属典型挤压大变形隧道，剩余未施工段均应按构造影响区进行处治设计。对东马场1号隧道试验段采用的支护参数和设计单位提出“先放后抗、抗放结合”的设计理念表示认可，会议明确了软岩大变形隧道安全步距的控制要求，并对后续动态设计、动态施工、动态管理提出了进一步优化建议。

李琦要求，东马场1号隧道处于全线关键节点位置，存在地质条件极其复杂、施工风险极高以及建设难度极大的特点，各参建单位必须科学统筹、精准施策、在确保安全与质量的前提下加快推进华丽高速公路的建设。

邓尤东表示，中建五局作为集“投资商、建造商、运营商”、“三商一体”的现代化投资建设集团，有能力、有实力保质保量的完成好东马场1号隧道的施工任务。

据悉，东马场1号隧道地质复杂多变，建设中面临许多不确定因素，因此工期不可控，必须依靠专业团队的科研攻关、施工理论和技术创新进行攻关，力争探索出一条软岩大变形地质条件下隧道施工成本可控、质量可靠的新路。为攻克这一世界性难题，华丽高速项目专门成立活动断裂带公路隧道建造技术科研小组，并多次邀请同济大学、中南大学等高校和科研院所的多名专家前来东马场1号隧道会诊，为攻克东马场1号隧道建设难题提供智力支持。（文/重庆分公司华丽高速项目：扶亲强）