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重庆轨道交通9号线最长TBM区间隧道实现双线贯通
发布日期:2020-05-28 字号:[ ]

重庆轨道交通9号线最长TBM区间双线贯通.jpg

重庆轨道交通9号线观-鲤区间实现双线贯通


5月28上午9点随着TBM刀盘破岩而出由中建隧道承建的中建集团第一个双模TBM项目,同时也是重庆轨道交通9号线一期工程最长TBM区间---观音桥站至鲤鱼池站TBM区间隧道完成双线贯通,标志重庆轨道交通9号线一期工程建设进入决胜阶段!

TBM目前国内最为先进的地铁隧道施工设备,中建隧道轨道交通九号线采用的双模TBM适用于各种地层隧道施工,隧道一次性成型,施工安全可控,单日成型隧道长度可达13.5米,是普通矿山法隧道施工功效的6倍。

中建隧道重庆九号线TBM工区施工场地仅3900平方米,为正常TBM施工场地的三分之一。在如此狭小的空间,平均年龄26岁的建设者们却要突破几大难题:一是拥有目前国内在建地铁最深的始发井,深度达48.5米(相当于16层楼高),隧道设计最大纵坡44.492‰,基本到达机车的极限设计坡度行业罕见二是鲤区间右线长1440.759米,左线长1452.499米,区间设有两个联络通道,最小转弯半径450米,隧道埋深70米,区间地质主要为砂岩和砂质泥岩,掘进过程中不仅对刀具磨损极大,同时伴随泥岩易糊刀盘结泥饼情况三是区间始发下穿既有轨道交通10号线,施工过程中与鲤鱼池车站存在交叉施工作业,水平运输须通过42‰的大纵坡区间(鲤刘区间),垂直运输竖井深48米,对质量和安全的要求极高。

受疫情影响,项目部为保证履约任务,成立工区疫情防控领导小组,制定疫情专项防控方案,积极协调各方资源,率先复工项目执行经理段灿带头践行领导带班制度,班子成员轮流坚守现场技术保障上,隧道内增设道岔,增加三列电瓶车编组;在施工组织保障在电瓶车进出隧道过程中清理刀盘检查刀具、扩建临时渣场等,同时,积极发挥党员先锋队、青年突击队作用最终实现开累以来单月进度最高,完成洞通节点任务。

重庆九号线一期工程线路全长32.3公里,共设25个车站,横跨沙坪坝区、渝中区、江北区和渝北区等核心区域,将连接轨道交通环线、1、3、4、5、6、10、14号线等8条轨道交通线,同时与1、3、6、10号线相互换乘,通车后将惠及广大市民的出行。(文/盾构分公司重庆轨道9号线TBM工区:李长锐、周杰)





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