6月7日，中建隧道长沙地铁5号线蟠龙路站最后一块底板顺利浇筑完成，这标志着离6·30车站主体封顶更近一步。

　　底板作为地铁车站主体结构的关键工序，直接影响车站主体结构施工进度。在施工过程中车站地质条件与地勘报告有所出入——地层强度大，岩面较高，基坑涌水量较大，挖掘机开挖困难，土方开挖进度缓慢，底板工作面不足的问题，曾一度让人直呼头痛。

　　项目部针对岩层强度过大、开挖困难等问题，多次约谈土方队伍，要求其增加勾机、抓斗等设备，首先采用勾机破碎、松动岩层，再采用挖掘机开挖。并积极与业主及设计单位沟通，推动设计变更，在围护桩外增设旋喷桩止水帷幕，解决涌水问题，为底板等主体结构浇筑创造了干燥的施工环境，为车站防水打下了坚实基础。

　　从2016年8月30日浇筑第一块底板到现在，不到一年时间内，蟠龙路站完成底板24仓、中板20仓、顶板20仓，车站主体结构已完成90%左右。而蟠龙路站最后一段底板的顺利浇筑鼓励项目团队昂首阔步，向着6·30节点大步前行。（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线：刘当当）