长沙地铁5号线蟠龙路站主体结构封顶

　　2017年6月29日，中建隧道长沙地铁五号线蟠龙路站最后一仓顶板浇筑完成，标志着蟠龙路站主体结构顺利封顶。

　　蟠龙路站作为2台盾构机始发及2台盾构机转场二次始发站，是全线控制性工点，车站位于万家丽北路与蟠龙路交叉路口，沿万家丽路南北向敷设，外包总长477.26m，标准段总宽20.7m、深约18.23m。车站两侧地形起伏较大、周边建筑物多且拆迁难度大、10余条管线下穿车站、110KV与35KV等两条无法改迁的重要输电线路上跨施工现场。蟠龙路站与远期万家丽高架桥合建，车站底板下、顶板上预留桥墩承台，主体结构增加桥墩受力钢管柱，施工步骤复杂、工程量大。

　　面临工期压力大、工程重难点多的客观情况，项目部不等不靠，主动作为，自跑步进场以来，全体管理人员上下一心，以“勤思考、严要求、高标准”为管理理念，打造了二维码“扫一扫”、喷淋养护系统、盾构机皮带称重系统、钢筋切割锯床等多个全线第一，并成立了长沙市首个工地信息化管理中心，成为省市多家媒体聚焦和兄弟单位竞相观摩的明星工地。

　　在保证项目品质提升、确保现场安全与质量的同时，在“罗栋青年突击队”、“党员先锋队”两面大旗的引领下，项目部全体管理人员不断攻坚克难。2016年3月11日，项目部前后仅用15天时间，便为蟠龙路站成功斩获全线第一个占道施工许可证；2016年3月14日，项目部在疏解单位未按期提供场地的情况下，试钻全线第一根围护桩；同年10月21日，蟠龙路站完成南端100m盾构始发段的顺利封顶，比一再压缩的工期节点还提前了10天。

　　蟠龙路站主体结构的顺利封顶，充分表现了项目部“没有条件，创造条件也要上”的铁军精神，再一次彰显了中建隧道良好的履约形象。接下来，项目部将进一步梳理及细化剩余施工任务，实现“以日保周、以周保月”，合理进行施工组织以兑现每一个阶段节点，最终保证车站附属结构的顺利完成。（文/长沙地铁5号线：陆彦霆）