袁晏仁跟新员工谈“徐州铁人”精神

 

　　千古龙飞地，一代帝王乡。8月的彭城——徐州，汇聚着火的色彩，洋溢着青春的气息。热情似火的盛夏节气，一群充满活力的青年来到了中建隧道徐州地铁1号线项目，他们即将为新时代的“淮海战役”注入新力量。

　　8月2日下午，项目班子及部门经理在项目部迎接新员工，一条“热烈欢迎新员工加盟徐州地铁1号线项目”的横幅格外醒目，让新员工倍感亲切。

　　当天下午，项目部召开新员工见面会。会上，中建隧道副总经理、徐州地铁1号线项目经理袁晏仁以“过来人”的视角，以“最好的团队”、“最好的平台”、“最好的阶段”三个关键词，从中建企业文化、新时代“淮海战役”、“徐州铁人”精神入手，鼓励13名刚从象牙塔走出的学子，要“怀揣梦想，坚强奋斗，敢于挑战，坚持到底，成为中建隧道“新的铁人”。

　　近水楼台先得月,向阳花木易为春

　　中建隧道徐州地铁1号线处于徐州市闹市区，地质及水文条件复杂，涵盖明、暗、盖挖于一体，施工难度大，施工工法繁多，这里有集盾构施工所有不良地质条件的彭文区间和被称为“全国罕见，全省最难”的超大超深综合性大型转换车站——彭城广场站。如此高难度的项目也正是锻练和培养各类专业技能人才的天然沃土。对新员工来讲，刚离开校园的知识海洋便投身如此浩大而复杂的工程，这是一个契机。

　　同舟共济扬帆起,乘风破浪万里航

　　标准化的文明施工、安全质量的严格把控，这一切离不开工程的奋斗团队——“徐州铁人”。他们时刻践行“忠诚执着、创新攻坚、协同奉献”的铁人精神，打响了一场场新时代的“淮海战役”：

　　地处主城区14万平方的商住楼拆迁艰难，在“铁人们”创新思维的引导下，以一场“摧城拔寨攻坚战”的胜利，成为全线第一个完成线内全部拆迁的标段。

　　彭城路恢复通车是徐州地铁1号线全线第一个一类节点工程，要在短短5个月的时间内完成彭城路原有的管线迁改和海天地下图书城拆除，完成100多幅入岩深度9米至16米的地下连续墙和83根入岩深度达20来米的中立柱施工，再把钢筋砼铺盖完成恢复路面，作为被业内外认为的一项“不可能完成的任务”，在铁人们的努力攻坚下，以一场“彭城路保通突击战”书写了中国建筑史上一段传奇。

　　下穿亚洲第二大铁路枢纽和下穿徐州火车站一级风险源，施工过程要下穿16股轨道，影响范围220米，但铁人们经过周密的部署、精确的定位、过硬的技术，再次以一场“地下铁道战”创造了从方案设计到隧道贯通用时不到一年的光辉业绩。

　　在绿化迁移、交通疏解、征地拆迁、管线改迁、地质、机械、管理等诸多难题面前，铁人们从不低头，以一场“文化宫攻坚战”成为全线首个按计划完成封顶的车站。

　　场场战役的胜利，奠定了“徐州铁人”的江湖地位，无论在业主和总包的多次考核中，还是在日常工作中都名列前茅，广受赞誉，新员工能够加入这样一个专业过硬、作风优良的团队，这将是他们快速成长的催化剂。

　　花开堪折直须折，莫待无花空折枝

　　如今的徐州地铁1号线依然处于白热化阶段，此时的彭城广场站、盾构工区都处在项目最艰难也是最关键的时刻。彭城广场站暗挖持续进行，徐州地铁1号线车站在为左线盾构洞通加快进度，盾构正下穿最复杂地质条件的彭文区间。此时新员工的加入，正是学习的好阶段。这股新力量也为项目的紧要关头添砖加瓦。

　　新员工们纷纷表示：能在最好的阶段加入这样最好的一个平台、最好的团队而感到幸运、自豪。

　　作为中建五局转型升级的排头兵，中建隧道于2016年12月28日挂牌成立，成为总公司下属的专业化法人公司，实现了跨越式发展。在施的基础设施项目以重庆为核心，辐射云、贵、川、晋、鲁、粤、新等全国15个省份。修路、架桥、挖隧道、修地铁、修铁路等基础设施项目较一般的建筑施工项目环境更为艰苦和复杂，这对刚从象牙塔走出的莘莘学子是生理和心理上的巨大考验。袁晏仁希望新人们带着对企业、项目的期待和信念，快速融入团队，全面掌握专业知识和业务技能，埋头苦干，全面发展，为擦亮“徐州铁人”金子招牌贡献自己的力量！（文/中建隧道徐州地铁1号线：崔璨）