南宁地铁4号线项目左线盾构

　　　　 

　　8月4日，中建隧道南宁地铁4号线一期工程玉象路站顺利完成首次盾构始发。

　　南宁地铁4号线一期工程呈东西走向，全线沿那洪大道及五象大道敷设，是南宁主城区对南部地区辐射的骨干线路，该线路是缓解南宁交通拥堵、拉大城市骨架，优化城市结构格局、促进主城区整体发展的重要轨道交通骨干线。

　　玉象路站位于五象大道与玉象路交叉路口,本次施工的盾构区间长度约2.4km，是地铁4号线工程区间里程最长最复杂的一个区间,车站地处道路交汇处，地面交通繁忙、地下管线复杂，区间风井周边建筑物多、高压线上跨施工范围、施工作业净空很大程度被压缩,施工难度大、风险高。尽管困难重重，但项目部上下一心、同心协力，制定高效、合理的施工计划，实行24小时现场领导带班制，按照业主节点优质完成盾构始发前的各项准备工作，玉象路站完成车站开工到盾构下井仅用了8个月，玉象路站正式进入盾构施工阶段，刷新了南宁地铁建设新速度。

　　抢时间才能挣得时间，抢机会才会赢得更多机会。

　　针对市政工程工期紧的这一突出特点，项目部团队结合现场实际情况实施快节奏的“抢”字战略。

　　2016年8月22日，玉象路站成功试钻第一根围护桩,率先打响全线“围护结构施工”第一枪,标志着该站正式开工。

　　2017年6月7日,玉象路站主体结构西端100米最后一块顶板浇筑完成,宣告着玉象路站南端百米封顶顺利完成。

　　2017年7月21日，玉象路站西端最后一根三轴搅拌桩完成，宣告着玉象路站西端端头加固施工完成。

　　2017年7月11日，玉象路站西端45t龙门吊主梁吊装安装完成。

　　2017年7月25日，玉象路站西端盾构始发场地现场临建施工开始。

　　2017年7月31日，玉象路站西端盾构机6号台车顺利下井，标志着玉象路站西端盾构机组装正式开始。

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　　天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤。

　　为保证按时履约，项目部开展了导师带徒、岗前培训、轮岗培训等活动，领导班子亲自去现场进行技术指导，确保盾构顺利始发。

　　时间就是命令，不容半点懈怠，为了按期完成节点，全体施工人员快速行动，分析施工图纸、布置电缆线路铺设、架设管道、CI覆盖……虽然可以从大家脸上看到些许疲惫，但是为了同一个目标，没有人松懈。

　　9天时间，完成井下轨道铺设、洞门钢套筒、洞门帘布、始发托架及反力架安装。

　　15天时间，完成盾构1-6号台车、螺旋输送机、管片拼装机、盾体及刀盘下井组装调试。

　　5天时间，完成45t龙门吊组装调试。

　　5天时间，完成拌和站安装调试。

　　3天时间，完成现场CI覆盖。

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　　短短的二十几天时间里，项目部完成了玉象路站西端左线盾构机下井组装并通过验收，组装完成后的盾构机连同后配套总长90米、重达450吨，像一条昂首腾飞的巨龙择机待发。

　　盾构机始发后，面临的一个重大难题就是下穿玉象立交桥，工程技术部人员提前编制《五玉区间盾构下穿五象~玉象立交桥安全专项施工方案》，并通过专家评审,确保盾构始发后能正常完成掘进任务。

　　为保证盾构区间的顺利掘进，项目部提前策划，紧密部署，不断优化盾构施工方案，制定盾构施工应急预案，组织安全技术交底和培训，全力做好始发前的各项准备工作，并通过了业主、监理等单位组成的专家组评审验收，确保盾构始发工作万无一失。

　　2017年8月4日中建隧道南宁地铁4号线01标5工区玉象路站盾构正式始发，由此拉开了盾构施工的大幕。（文/中建隧道南宁地铁4号线项目：解书磊）