土主隧道位于北碚区童家溪镇，全长4公里，为单向三车道隧道，设计速度80km/小时。作为二横线的关键性节点工程，地质条件复杂，出口下穿渝贵高铁，拱顶至铁路路基间最小岩层厚度仅9米，同时穿越素有“西南地质博物馆”之称的中梁山，施工技术难度大，安全风险高。
土主隧道历时3载，历经疫情最长时间停工，遇到了隧道采空区、岩溶塌陷区、断层破碎带、高压岩溶富水等不良地质段施工难题，二横线项目管理团队齐心协力，攻坚克难，大力推广新工艺、新工法，穿山成功，比隧道贯通的节点计划，提前了130天。
技术引领，复杂隧道施工“护航人”
土主隧道出口段近距离下穿运营繁忙的渝贵高铁，隧道顶距离铁路路基仅9米，施工难点影响全线，是制约项目建设的“拦路虎”。此外沿线工程地质条件呈现为“一山两岭夹两槽”复杂地形，复杂地质条件下大断面隧道近距离高铁干线施工是导向墙难以动工的一项重要因素。
为保证铁路运营安全，施工期间地表允许沉降累计不超过3毫米。每天施工需报铁路相关部门批复，有效工作时间仅3小时，且必须在57天内完成。现场涉及的机械及人员多，如何有效地利用3小时的天窗点是施工组织安排的重难点，施工地表变形控制、施工要求及安全风险高，施工组织难度大。为此项目经理干昌洪亲自挂帅，频繁往返于成都重庆间，多次召开专家论证会，报铁路局各部门审批下穿方案，终于使铁路局领导、专家认可了我们的设计方案。
项目开挖采用悬臂掘进机机械开挖，并结合50米159大管棚跟管钻施工、小导管超前支护、双侧壁导坑等施工工法，多重结合助力隧道开挖。与传统悬臂掘进机开挖相比，将隧道断面的跨度一分为二，既能解决隧道周围岩体的扰动、拱顶沉降问题，较大地提高隧道开挖进度，又能减少扰动及沉降，确保下穿段洞内施工的安全及洞顶既有高铁线的运营安全。此外，掘进机钻头处还安装了除尘喷雾系统、无线遥控及安全保护等智能控制技术有效改善工人劳动环境，更好地保证了施工人员的人身安全。
在隧道近距离下穿渝贵高铁施工中，成功实现了铁路路基“0沉降”。体现了项目以“生态优先，建设绿色工程，科技引领，打造百年精品”为目标，以更高标准、更严要求，为项目安全、质量、进度管理打下坚实基础。
优化方案，做高质量履约“特种兵”
土主隧道出口下穿渝贵高铁，项目进场后，二横线项目涉铁设计批复已过期，需要重新办理铁路施工相关手续，周期冗长。为减少铁路手续办理对工期的影响，项目部提出在距离洞口约200米的位置新增一处146米长的斜井，使用单臂掘进机快速完成斜井开挖，通过斜井作为施工通道，绕开下穿铁路段进行隧道正常掘进。确定增加斜井的方案后，项目部迅速组织四个工作面同步施工。
土主隧道中75%的围岩为IV、V级围岩，这种石头非常柔软，一旦施工有误，非常容易发生坍塌。并且土主隧道存在采空区、断层破碎带、高压岩溶富水，软弱围岩等不良地质，加剧了坍塌风险，为破解坍塌难题，建设者采用掌子面地质素描、地质雷达、TGP地震反射波法、红外探水、超前水平钻探、加深炮孔探测、涌水量监测等超前地质预报手段，研判隧道围岩情况，制定优化方案，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工。以动态设计和信息化施工为指导思想，按照“岩变我变”的原则和“预报-施工-监测-调整”的程序进行动态施工,确保施工安全质量平稳可控。
为高质量完成施工节点，这只平均年龄不到31岁的项目团队，曾连续奋战数月，每到饭点就直接在现场和工友们一起吃盒饭，连节假日都坚守一线，齐心协力，团结一致争取早日完成施工节点，2019年隧道单洞掘进2070米，单洞月平均进尺86米，累计掘进2750米，完成总量的70%。最终，土主隧道出口端提前180天进入正洞施工。
随着隧道开挖面一声巨响，浓烟散去，土主隧道左线顺利贯通，这是继12月5日右线贯通后，取得的又一重大胜利，较既定节点提前105天实现全线贯通。面对镜头，隧道建设者们喜悦之情溢于言表，大家对隧道的爱，是因为懂得它背后的苦楚。面对困难，二横线团队迎难而上群策群力，优化方案，争做高质量履约“特种兵”。
三穿“地质博物馆”，发扬“梁山好汉”精神
土主隧道所穿越的中梁山脉，素有“西南地质博物馆”之称，这是公司第3次与穿越中梁山“打交道”，中梁山脉地质复杂：隧道穿越地段存在溶洞、暗河、地热水、高压富水、突水突泥、45米长断层破碎带，17个浅部岩溶发育区等不良地质；地表、地下水力联系复杂：临近有5处水源地，隧道上方中梁山有常驻居民2万多人，稍有不慎，施工过程就会影响到附近居民生活用水。
面对这些困难，身经百战的项目经理干昌洪脸上却波澜不惊，他说“我们三进中梁山，一次比一次对它了解多，我们有信心，我们必定要发扬‘梁山好汉’精神——‘牺牲享受、享受牺牲、攻坚克难、使命必达’，常说一个好汉三个帮，更何况我们有一群好汉。”
2019年初复工不久隧道在正常开挖80米后，隧道地质刚进入岩溶发育区，便遭遇一次危机事件。在超前水平探孔施作中，钻至3米处，孔内开始突水涌泥，4.6米出水量突然增大，陡增至1296m³/D，突水涌泥如洪荒猛兽一般，阻碍着施工进度。为在最短的时间完成堵水工作，二横线团队二十四小时坚守一线，进行注浆堵水工作。大家累了困了就在隧道席地而坐，歇息一会，醒了又立即投入战斗。多少次现场踏勘，多少次专家论证，一个方案不行就再次调整，一种方法不行就再换一个。通过不断尝试和总结经验，采用多种注浆材料灵活应用，最终用时8天成功封堵涌水，最大限度地减少了地下水的流失。
公司三进中梁山脉，可总结为（一穿、二传、三蹿），一穿——中梁山隧道，定精神。项目秉承“吃苦在先，享受牺牲”的精神，顺利攻克高压涌水、岩爆等复杂地质，重新赋予“梁山好汉”新定义；二传——中梁山扩容改造，创佳绩。项目传承“梁山好汉”精神，克服隧道高瓦斯、临近既有线施工等困难，创安全文明工地；三蹿——土主隧道，创效益，项目快速进场，加速施工，提前3个月到达贯通里程。
“梁山好汉”精神还在延续与发展，中建隧道建设者们必当牺牲享受，享受牺牲，攻坚克难，使命必达。
在重庆蔚蓝的天空下，一条如巨龙般的隧道穿越峰峦耸翠的中梁山脉，串联起山城的城市交通网格。三年的建设时间，建设者们在这座地质复杂的山水之城穿山跨水，铺路架桥，建设起重庆承启东西的新通道——土主隧道，土主隧道是重庆“六横七纵”快速路网的重要组成部分，与已完工的礼嘉嘉陵江大桥、童家溪立交共同形成重庆两江新区向西对外交通的重要通道，将进一步完善重庆城市路网结构，有效缓解大学城隧道、双碑隧道交通压力，对促进成渝地区双城经济圈交通一体化发展起到重要作用。
一路走来，中建隧道建设有限公司一直是复杂地质隧道建设领域的实践者和探索者，中建隧道建设者们更是用实际行动践行着“品质保障、价值创造”的铮铮诺言，在人们看得见或看不见的地方，以优质的工程创造山城人民的幸福空间。（文/重庆分公司：蔡宁芝）
