山城重庆素来以“桥都”著称，融汇全国各类桥梁模板，重庆礼嘉嘉陵江大桥的筑成为桥都又添了一张新名片。大桥全长785m，双向8车道设计，单幅标准段桥宽18m，设计时速80 km/h，集梁桥、悬浇拱桥、矮塔斜拉桥施工工艺于一身，创新采用梁拱组合结构体系，是全国首例大跨径上承式梁拱组合预应力混凝土刚构桥。大桥是连接渝北区、沙坪坝区、两江新区的又一过江通道，通车后将大幅度缓解双碑大桥与双碑隧道的拥堵情况，提高西部重庆大学城片区与渝北片区的交通舒适度。

在礼嘉大桥建设的1400个日日夜夜里，无数难忘的日子铭刻于每一位参建者的心中，这座中建五局、中建隧道以匠心筑造的精品工程在2021年的秋天正式交出了“答卷”。

开工即“大战”，枯水期刷新礼嘉速度

“四个月完成深水基础施工，这不可能。”

“我建议还是要多加一年工期……”

2017年11月的首次论证会上，在座的知名专家纷纷对礼嘉大桥的建设工期、工艺、环境等提出建议和质疑。结构设计特别复杂、施工工艺特别复杂、施工环境特别复杂是横在面前的三座大山，临时扣索安拆、上下弦箱梁交汇、主桥合龙等多次受力体系转换是摆在面前的拦路虎，这些疑难杂症让专家们对未开工礼嘉大桥便下了“病危通知书”。

“修桥我们是专业的，放心，我们能行！”一位青年人的坚定的声音响彻整个会场，这一份来自施工单位的“军令状”就此立据：誓保礼嘉大桥深水基础施工在汛期来临前“出水”。

2017年11月30日，中建隧道二横线一分部组建完成；2018年1月15日，礼嘉大桥首桩第一钻；2018年3月20日，礼嘉大桥桩基工程完成；2018年5月10日，礼嘉大桥承台施工完成；2018年6月15日，礼嘉大桥深水区双主墩完成出水。

利用嘉陵江枯水期，仅用时5个月完成了桥梁界对战深水区域施工，创造了大幅度领先于同期建设桥梁的“礼嘉速度”。

高质量“守备”，洪峰中抢占封顶先机

大桥建设最大困难之一来源于大自然的考验，嘉陵江汛期是4-8月，50年一遇的洪峰来临时不掐日子。

“立刻启动一级防汛预案！嘉陵江水位已突破20年一遇……”项目工作群里一条条预警信息拉紧了每一位参建者的神经。彼时为大桥深水区域提供作业平台、输送建设材料“生命通道”钢栈桥已被洪水完全淹没，桥上的物资虽已在洪峰来临前及时撤离，但鲜少有钢栈桥能在大自然的摧残下幸免于难。

建设之初，为解决钢栈桥裸岩区成孔困难的问题，确保钢栈桥绝对的稳定性，项目在建设方案上可谓是不计成本，把钢管桩植入岩石层，基础中灌入混凝土……能做的都做了，做了的都做到最好，连续三年与洪峰对抗，礼嘉大桥的钢栈桥便道岿然不动，大自然带给她枯树烂叶、淤泥河沙，却未带走她一分一毫的挺拔。

因三次洪峰过后无需重建钢栈桥，礼嘉大桥于2019年7月1日完成主墩封顶，节约建设成本千余万元，提前工期60天。

攻克“三角区”，党建与科学并驾齐驱

“桥头堡”党员突击队是项目攻坚创新小组的重要组成，攻克“三角区”是全桥建设中最为关键的一环，在桥梁建设者心目中，“三角区成，则大桥成”是不成文的约定。礼嘉大桥三角区的合龙是通过40余次BIM模拟测试、联合重庆高校开展课题立项研究，经充分验证设计合理性能，提前预判推演出的可行性施工方案，是精准实施后得到的“智慧建造”结晶。

项目联合设计单位林同棪国际、重庆交通大学立项研究《大跨径梁拱组合刚构桥建造关键技术研究》课题，开展梁拱组合刚构桥设计研究、施工技术研究、BIM建造三大专题共12项研究，取得重庆市科技局、中建集团、中建五局重大课题立项。截止目前，共获得世界级奖项1项，国家级奖项6项，省部级奖项10项，在技术创新、智慧工地、BIM运用以及快速建造等方面的经验为国内桥梁建设提供借鉴意义，填补了桥梁“智慧建造”的空白。

合龙段告捷，为通车运营再添保障

“礼嘉大桥在国内跨江大桥中是独一无二的。”林同棪国际桥梁专业副总工程师赖亚平在合龙活动当天如是介绍到，在这座专家、院士都说“难”的大桥合龙时，大桥的设计团队再度给出他们的设计理念——礼嘉大桥“飞燕展翅”体现了桥梁结构的“跨越之美”“力量之美”“造型之美”，为“桥都”重庆增添了一种新的桥梁形式，为后续同类型桥梁提供借鉴意义。桥梁借用下弦梁受压的特点，改善了连续刚构桥在服役期间极其容易出现的跨中下挠度、腹板开裂等病害，采用“无推力自平衡”的设计体系，降低了对桥岸地基承载力的要求。

桥面平直，既有连续梁桥的简洁，又具有拱弧线的美感，桥下结构通透，形态自然过渡于山水之境，使人望着望之俨然，即之也温。

礼嘉大桥建成通车是大国智造使然，也是1400多个日夜、500多名参建者辛苦付出的必然。桥有多坚固，路有多光明，实则与每一个一线建设者休戚相关，每一座大桥都有灵性，属于忠厚无私的奉献者、属于热切期盼的人们。（文/重庆分公司二横线一分部：周魏）