隧道成型后

12月5日14点，盾构推进完成第197环管片，盾构机刀盘穿过第16股铁路；12月6日凌晨3点，随着第203环管片的成功拼装，盾尾脱出第16股铁路，标志着中建隧道盾构分公司左线盾构机“信和六号”成功下穿徐州火车站16股铁路，通过徐州地铁1号线最大风险源。

徐州火车站位于京沪线与陇海线铁路交汇处，是华东地区重要的交通枢纽，车流量密集。下穿徐州火车站工程，汇集了铁路范围内施工、地铁轨道施工等多个重点工程，徐州火车站的重要性不言而喻。是中建隧道继下穿深圳罗湖火车站之后难度最大的项目。

盾构下穿徐州火车站16股铁路，影响范围将近200m区间地质条件复杂，下穿徐州火车站范围均为上软下硬地层；沉降控制严格，铁路路基沉降控制不超过10mm；在掘进过程中，为保证盾构机刀具可以顺利通过徐州火车站，项目部成功完成了徐州市第一次气压开仓作业。整个区间施工难度大，技术要求高。

在项目经理徐长胜的带领下，项目部全体成员高质量的完成了下穿徐州火车站的任务，成型隧道平整，沉降控制严格。受到了行业内专家的高度评价，也得到了上级领导和业主的高度认可与肯定。相信在未来的工作中，在项目部全体人员的努力下，一定会按要求保质保量完成工程节点。把中建隧道这个最难的项目做成中建隧道最好的项目，打响中建隧道的第一炮，为中建隧道献礼，也为徐州人民交出一份满意的答卷。（文/中建隧道徐州地铁项目部：张浩波）