深圳都市报报道

12月9日，深圳地铁9号线西延长线9111标振临区间首台盾构隧道顺利贯通，标志着深圳轨道交通建设再次迈出关键一步，为9号线西延长线建设推进奠定有利基础。深圳特区报、深圳都市报、深圳晚报、深圳新闻网、深圳商报、南方都市报等多家媒体争相报道。

深圳地铁9号线延长线9111标振临区间位于填海区域，右线长334.3米，盾构掘进中需下穿污水干管、中央水景、侧穿万科企业公馆建筑群，区间地质复杂，特别是下穿污水干管及中央水景，污水干管地板距离隧道顶仅0.8米，池底距隧道顶的覆土深度为6米；下穿中央水景段长80米左右，覆土层埋深最浅处仅为6米，该段地下水丰富、结构松散，与地表水联系非常密切，补给快，存在景观水向隧道内突涌的可能性，甚至发生坍顶破坏，故盾构掘进时难度大，风险极高。

据项目经理黄两宜介绍，深圳地铁集团在开工之初就特别重视盾构始发井施工进度与组织筹划，严格把关方案的可操作性，牵头带领中建五局深圳9111标分别根据沿线地质特点量身定做了盾构机。盾构掘进实施阶段，现场实行24小时领导带班制度，派专人每天24小时在地面盾构机处巡查，时刻关注地面情况，保持上下联动，及时反馈数据，做好信息化施工；对掘进过程中的各项参数进行分析和总结，优化同步注浆配合比，加强地表沉降监测力度。针对前海片区填海区域软土地层特点，克服了出渣难的问题，组织技术力量制定了详细的施工专项方案和应急预案等技术保障措施，并及时的对施工中各项参数不断的进行分析、总结和优化，使得盾构机针对软土地层制定了掘进参数，保证掘进适应于地层，使得整个盾构掘进过程中，施工生产安全质量始终处于受控状态，确保了本次盾构右线安全到达。 

9111标振临盾构区间的贯通为后续前海片区软土层盾构掘进施工提供宝贵经验，将有力保证9号线延长线2019年底通车目标的顺利实现。工程建成后将有效改善前海片区交通出行条件，优化交通格局，对加速前海自贸区与深圳其他各区沟通交流，带动沿海经济发展，实现整体腾飞具有重要意义。（文/中建隧道深圳地铁9111项目喻洋）