首个次跨合龙

5月23日凌晨2点，中建隧道二横线项目重庆礼嘉嘉陵江特大桥P4-P5次跨合龙，这是礼嘉嘉陵江特大桥修建以来首个次跨合龙，标志着礼嘉嘉陵江特大桥左幅东岸次、边跨部分全部完成，焦点100%转移到主墩，静候主墩“牵手相连”。本次P4-P5合龙段，跨越集休闲运动、城市滨江大道于一体的金海大道，“零事故”“零阻碍”完成跨路施工。

礼嘉嘉陵江特大桥是全国首例上承式梁拱组合预应力混凝土刚构桥，属重庆市重点民生工程，是中建五局、中建隧道重点工程，同时也是重庆市快速路二横线全线控制性节点工程，桥梁采用创新结构体系，设计采用“无推力-自平衡”的组合受力体系，是参与该桥梁技术方案评审的业内专家、院士公认的“结构设计特别复杂、施工工艺特别复杂、施工环境特别复杂”的桥梁，相较于大跨径刚构桥，上承式梁拱组合预应力混凝土刚构桥更为简洁美观。桥梁建设过程中，集梁桥、悬浇拱桥、矮塔斜拉桥施工工艺于一身，经历多次体系转换。大桥全长785m，采用5跨连续布置（140+245+190+130+80m），最大跨径245m；双向8车道设计，分左右两幅设置，单幅标准段桥宽18m，设计时速80 km/h。

重庆市快速路二横线西段PPP项目是重庆“六横七纵”快速路网的重要组成部分，总投资64.88亿元，横贯沙坪坝区、北碚区、两江新区，线路全长14.4公里，目前已完成总投资的30%，建成后将西接渝蓉高速、东连渝宜高速，为中梁山隧道、大学城隧道减压，为高家花园大桥、双碑大桥分流，意义重大。

据了解，项目自开工以来，仅用4个月完成桥梁基础施工，施工进度大幅度领先于重庆地区同期建设桥梁。鉴于桥梁技术创新多、施工难度大，为确保工程顺利实施，二横线指挥部联合设计单位林同棪国际、重庆交通大学制定《大跨径梁拱组合刚构桥建造关键技术研究》课题，开展梁拱组合刚构桥设计研究、施工技术研究、BIM建造三大专题共12项研究，并取得重庆市科委、中建集团、中建五局重大课题立项，囊括国内BIM大奖，如龙图杯、创新杯等。

项目始终秉承“党建引领，技术先行”的管理理念，打造“绿水青山”，内实外美的精品工程，以智慧工地为载体，实现施工现场“五化”建设，致力将礼嘉嘉陵江特大桥建设成为人文桥、生态桥、科技桥、景观桥。（文/重庆分公司二横线一分部：周魏）