参会者合影

5月22日，中建隧道建设有限公司联合中建华东投资有限公司共同研发的《复杂敏感环境下明-暗-盖挖地铁车站安全施工关键技术及其工程应用》成果顺利通过专家委员会鉴定，总体达到国际先进水平，其中复杂结构体系施工的相互作用与环境影响分区评价方法、地下工程结构失稳全过程模拟试验系统达到国际领先水平。

此次会议邀请了中国工程院院士肖绪文、江苏省土木建筑学会副秘书长卢红标、中国市政工程协会综合管廊建设及地下空间利用专业委员会主任蒋立红、住建部建筑工程质量标准化技术委员会秘书长张晶波、陆军工程大学教授谭跃虎、河海大学岩土所所长丰土根、中铁第四勘察设计院集团有限公司地铁设计总体林蓼等7位专家组成评价委员会，会议由中建集团科技部高级经理何瑞主持。与会专家认真听取了该科技成果的报告，审查了工作报告、技术报告、查新报告、知识产权证书等资料，质询了关键技术、创新点和工程应用情况。

中建隧道华东分公司高度重视此项课题研发创新工作，以“国内罕见、全省最难”——徐州地铁1号线彭城广场站为依托，联合中建华东、同济大学、中国矿业大学等单位，整合资源、优势互补，在项目开工伊始便成立“复杂敏感环境下明-暗-盖挖地铁车站安全施工关键技术及其工程应用”的课题组，针对该车站周边环境和地质条件复杂、结构体系转换频繁、施工组织困难等问题进行了系统的研究和实践，最终形成了五大创新成果。

一是基于系统工程分析方法及复杂结构体系转换力学机理分析，建立了地铁车站“明-暗-盖”多结构体系的全局相互作用矩阵模型，提出了地铁车站复杂结构体系施工的相互作用与环境影响分区评价方法。

二是通过自主研制的地下工程结构失稳全过程模拟试验系统、三相耦合数值模拟及现场实测进行对比分析，揭示了复杂洞室群爆破振动作用下土-岩-水耦合致灾机理，提出了土-岩-水耦合地质环境下爆破安全控制技术。

三是根据明-暗-盖挖地铁车站施工各阶段风险因素识别，确定了地铁车站各结构体系之间的相互作用因子及规模影响系数；根据贝叶斯风险演变理论，建立了复杂地铁车站施工全过程动态风险演变模型。

四是研发了基于BIM的地铁车站智能建造与管理信息平台，形成了基于构件级BIM的地铁车站施工全过程动态信息化管理理论与方法。

五是研发了系统解决复杂地铁车站中明-暗、明-盖、暗-暗、暗-盾之间工序相互干扰难题的关键创新技术。

据悉，该成果获得专利授权49项（其中发明专利26项）、软件著作权12项，形成省部级工法5项，发表论文24篇，经济与社会效益显著，具有广阔的推广应用前景。

徐州市城市轨道交通有限责任公司总经理张昌伟，中建华东副总经理兼总工程师宫志群，中建隧道党委副书记、工会主席何冬初，华东分公司副总工程师（主持工作）赵峰、徐州地铁1号线项目总工程师高东波及项目课题组相关人员出席会议。（文/华东分公司徐州地铁1号线项目：高东波）