消防电梯井开挖完成

7月22日，耗时六个月，由中建隧道承建的红岩村车站消防竖井顺利开挖完成。该井开挖高度102.73米，刷新了全国消防电梯井的最深记录，是全国首个超百米的消防电梯井。该电梯井设置四个电梯作为出入口疏散通道，主要辐射协信附近居民，从车站内部到地面只需要40多秒，极大地节约了居民出行时间。

红岩村车站由中建隧道重庆轨道交通九号线四标组织施工，是重庆轨道交通九号线一期第六座车站，可与轨道五号线进行换乘，属于全国埋深最深的地铁车站。位于经纬大道和沙滨路之间，共设置9个竖井（1个电梯井、2个风井、6个安全出入口竖井），4个出入口（其中2个预留），超100米竖井3个，最深竖井为116米（相当于39层高楼），其他竖井30-90米 。截至目前，已完成3个竖井开挖，最深竖井剩余40米。为确保高效安全，红岩村站百米竖井采用反井钻机溜渣，该工艺一般用于矿山施工，极少用于地铁施工，是一种较为罕见的地铁竖井开挖方式。

目前红岩村车站主体已施工完成，正进行车站站厅、站台施工。依托本车站精心施工组织实施，项目部编写论文《地铁车站扩大拱脚初支拱盖法施工力学分析》见刊知名学术网站，编写新工法《软岩地区大断面地铁车站拱盖施工工法》获中建隧道优秀工法评审一等奖，并完成重庆市工法申报，现已确认专利2项。突破了常规传统大断面隧道施工工法，解决了常规大断面隧道施工中临时支护工程量大、拆除量大的局限性，较大程度的制约着隧道工期，易于在隧道工程中普遍推广应用，达到了很好的施工效应及经济收益。有着广阔的推广、发展前景，能促进施工企业技术水平和提高企业的竞争实力。

项目秉持不忘初心，凝聚无数建设者的汗水和智慧，攻下了三大难关：一是红岩村车站施工通道洞口紧邻上土湾路和沙滨路，且位于陡峭边坡上，可用地块条件十分紧张，施工条件差难度大。二是车站埋深大、开挖断面大、竖井开挖深度大、出入口长、坡度大，施工组织难。三是主体结构位于沙坪坝区，附属结构位于渝中区、部分在九龙坡区，管网多、产权单位广，距离居民区近，房屋拆迁协调难度大。

面对复杂的施工工艺与大量的生产任务，项目部果断决策，打破传统，完成《软岩地区大断面隧道拱盖法施工技术研究》、《城市轨道交通大断面深竖井安全施工技术研究》、《悬臂掘进在城市轨道交通工程运用技术研究》三个课题立项。多次积极采用新工法新工艺进行施工，如红岩村站主体大断面开挖采用“初支拱盖法”、区间洞口填土段采用“铣挖机”切割开挖确保安全、区间悬臂掘进机开挖采用红外激光导向进行超欠挖控制、深竖井采用反井钻机开凿漏渣孔解决临时堆土问题。

中建隧道重庆轨道九号线四标将持续发扬工匠精神，继续每一次勇敢的探索，做到时间不延后，质量不打折，不断突破，为创造安全地铁、品质地铁、绿色地铁奋进！（文/重庆分公司重庆轨道九号线4标项目：周雨）