在中国这片古老苍劲的大地上，万千大桥架通南北，纵使天堑也变通途。有了桥梁，世界上的道路才得以无限延伸。一座座中国桥，跨越天险、纵贯南北，如人间彩虹。桥，便利了交通，妆点了河山。

3月30日凌晨5时58分，经过1215个日夜的奋斗，经过10次体系转换、单幅25万吨的全国首座大跨径上承式梁拱组合体系预应力混凝土刚构桥——重庆市快速路二横线西段项目礼嘉嘉陵江大桥顺利“牵手”，实现全桥合龙，标志着大桥主体结构工程全部完成，计划于9月达到通车运行条件。

 

与汛期赛跑创“礼嘉速度”

礼嘉嘉陵江特大桥贯穿重庆市两江新区、沙坪坝区，是快速路二横线PPP项目的控制性工程。主墩P2、P3位于两岸漫滩上，桥址地区基岩裸露，岩石强度高，且嘉陵江汛期水位变化落差大，所以必须在6月份桃花汛到来之前完成水中基础施工。参考同类型跨江大桥基础施工周期基本在10个月左右，项目于2017年11月进场，时间紧任务重。在6个月时间完成主墩出水，是礼嘉嘉陵江大桥要过的第一道难关。

项目团队充分结合工程特点、项目环境以及经济成本实际情况，制定了项目“6.15主墩出水”目标。经过严密的分析，项目部提出了“混合围堰”施工方案，且仅用时1个月完成了相关手续办理及方案专家论证。开局即决战，起步即冲刺。2018年1月15日现场主体开工建设，项目部提出 “抢工期、保节点，大干100天”的响亮口号，项目班子带头现场办公，施工技术员24小时轮守值班，人不能缺席、机械不能停工、时间不能耽误，即便是大年三十、正月初一，施工现场仍干得热火朝天。

在大干快上的火热氛围中，项目建设陆续传来好消息：3月20日，主墩完成桩基施工；5月10日，主墩完成承台施工；6月15日，四个主墩均超出水位，遥遥相望。项目按期完成出水任务，整个桥梁基础施工仅用时4个月，大幅领先长江、嘉陵江两江四岸同期建设跨江大桥施工速度，业界誉之“礼嘉速度”。

 

洪水中的“百年工程”

“嘉陵江草街段洪峰流量35000立方米/秒！”

2018年7月13日2时，“接市防办通知：根据长江水文上游局最新预报，受上游强降水影响，我市嘉陵江将出现一次明显涨水过程！”“请各单位密切关注水情变化，加强应急值守和沿江巡查！”项目群里不断涌入新消息，一条条安全预警把礼嘉嘉陵江大桥参建者压得喘不过气。项目部32名员工，全数赶往现场抗洪抢险，从材料搬运到后勤配送，绿色的反光背心和橙色的救生衣交织成一片，人群涌动，不停地在栈桥上穿梭来回。泥土味、洪水味、铁锈味混杂在一起扑鼻而入，汗水在每个抢险人身上流淌。

“别去了！都别再上去了。”

“水位还没升上来，还可以再上去一次！”

“好，咱们一起！但这是最后一次！”

钢栈桥的材料被完全转移了，参建者们坐在高处望着深水区域两个刚刚“出水”的主墩，当洪峰过境，它们被完全淹没的那一刻，深深浅浅的叹息从人群中传来。

洪峰持续了四个昼夜，第五日清晨，钢栈桥和深水区两个主墩终于“浮出水面”，尽管它们被树枝和枯叶易了容，但是项目员工一眼就认得哪儿是栈桥，哪儿是桥墩。“居然毫发无损！”排险专家收起仪器赞叹道，“在二十年一遇的洪峰里安然无恙，你们真了不起！”

2020年7月，受上游持续强降雨影响，嘉陵江水再度泛滥，称为五十年不遇的最大洪水过境重庆主城，礼嘉嘉陵江大桥屹立于洪水中岿然不动。这次，建设者们有底气相信，大桥与洪水的多次“磨炼”更显其品质，匠心筑造的礼嘉嘉陵江大桥是能承受风吹雨打的百年工程。

 

技术创新成就“鲲鹏展翅”

礼嘉大桥为国内首座大跨径梁拱组合刚构桥，该桥型可克服大跨度连续刚构桥普遍存在的跨中下挠和腹板开裂等病害，结构性能更优。桥梁造型既有连续梁桥的简洁，又具有拱弧线的美感。站在桥下向上望，可以看到桥梁造型简洁大气，线条流畅。但仔细看，大桥中间却有一条两米宽的“缝隙”，形似展翅鲲鹏。

“爬行旋转”的倒三角挂篮解决技术创新难题。桥梁下弦梁外挑长度较大，底部线性部分为弧形，最大水平夹角达到24°，且呈现逐段变化的趋势，因此要求挂篮具有“在空中爬行旋转”的能力。项目团队联合公司、指挥部等多个技术团队，进行了大量调查分析，反复讨论，创新提出了倒三角挂篮施工下弦梁的方法。该方法将挂篮主桁置于梁底，通过挂腿在梁顶轨道上“倒挂行走”，再通过液压系统实现角度调整变化。2020年9月，随着下弦梁挂篮缓缓下放安全落地，在空中留下4道“美丽圆弧”恰似架桥人放飞的“梦想翅膀”，标志着项目团队成功攻克了倒三角挂篮施工技术创新难题。

世界首次斜拉扣挂法同步施工，张弛之间三角区精准合龙。礼嘉嘉陵江大桥上下弦梁设计为柔性杆结构，下弦梁为无预应力结构，且为等截面构造，采用挂篮悬臂施工，必须设临时斜拉扣索辅助施工。同时，上下弦梁三角区合龙前，上弦梁悬臂长度超59米，重量达9000吨，相当于在59米的双臂上各悬挂近3000辆小车，会带来的问题是上弦梁在悬臂施工阶段根部弯矩巨大，超出砼抗拉强度，也需要采用斜拉扣挂法辅助施工避免开裂。据指导专家介绍，本次斜拉扣挂法施工在同类型桥梁建设中，属于世界首例。

    “大桥技术核心在三角区，三角区核心在线形控制，线形控制到位了，体系转换才有保障，才能充分发挥出成桥后梁体结构良好的受力性能。”来访院士如是说。施工期间，项目选派精兵强将专项盯控梁体线形及斜拉扣索角度、张拉控制力等，通过BIM建模模拟三角区施工过程、现场反复实测实量复核索导管预埋位置及角度确保准确。有时顶着烈日、有时脚踏月光，几个年轻人耐心守候，直到风速降低至2m/s后再张拉和测量索力，将张拉控制力同步误差控制到1%以内，经过56次精准张拉，梁体在空中沿着既定点位逐节舒展，2020年7月14日三角区精准合龙，体系平稳转换形成稳定结构。

“重庆作为中国的桥都，已有许多优秀的桥梁建筑珠玉在前，千厮门大桥、朝天门大桥等都是业界标杆。希望礼嘉大桥能成为人们口中‘别人家的孩子’，谈起它都能竖起大拇指，创新的技术与方法更要成为别人学习的榜样。”项目经理李亚勇说道。我想，这个目标我们能实现。（张斌、毛玉芳）