5月15日，由中建隧道承建的重庆轨道交通9号线8标刘江区间右线主体结构最后一段明挖结构顶板砼顺利浇筑，至此，9号线8标一站五区间主体结构全部完成。

重庆轨道交通9号线8标位于江北区，施工范围为一站五区间，是全线关键性控制工程，也是9号线建设的关键卡点，项目施工区域均位于重庆市城市繁华地段、金融中心江北嘴区域，其重难点和风险源为全线之最。项目I级风险源占比全线约70%，II级风险源占比全线约20%，具有战线长、施工条件复杂、重大风险源多等诸多困难，拥有“四重”“五穿”“六难”特点。

“四重”即工程战线长，施工场地狭小，全部采用竖井垂直提升，多种施工工艺交替进行导致的施工组织任务重；工程征地，绿化、管线改迁，交通疏导，敏感区域施工风险造成的工期管理任务重；工程近距离下穿、旁穿高层建筑以及立交桥和轨道线、交通干线等导致的安全责任重；施工中对于环保问题产生的环境保护责任重。“五穿”即穿轨道、穿地下商圈、穿立交桥桩基、穿深回填区、穿爆破松动带，其中离最近地铁线距离约4m，最近地下商场距离约1.2 m，最近桥基仅有77cm。同时，项目还具有协调维稳难、交通疏解难、管线改迁难、施工组织难、风险管控难、成本管控难的“六难”特点。

自2017年进入主体施工以来，项目坚持党建引领，科学统筹施工工序，合理安排机械设备，优化组织工筹计划，实现了隧道快速施工。目前，项目刘江区间右线正在进行验收移交前的准备工作。

重庆轨道交通9号线一期工程全长约34公里，共设车站26座，中建隧道承建2、3、4、8、11、12标段施工任务，全线预计年底实现通车运行，届时将串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区、两江新区等主城五大核心区，进一步解决重庆中心城区交通问题，对轨道交通建设成网、促进产业发展，支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力具有重大民生意义。（文/重庆分公司：陈志新）