7月28日凌晨1点30，首幅连续墙钢筋笼开始起吊

吊立起来的钢筋笼紧紧的挨着春风高架桥

吊装过程中钢筋笼与德兴大厦屋檐仅仅只有几十公分的距离

凌晨2点30分首幅连续墙钢筋笼就位

凌晨4点，这一刻我们一起见证——深圳第一难人民南站首幅连续墙钢筋笼入槽

        7月28日凌晨四点三十分，公司深圳地铁9号线人民南站顺利完成第一幅地下连续墙钢筋笼吊装。人民南站是深圳地铁9号线的第二十个车站，因其周边建筑物众多、施工场地狭窄、地质条件复杂，素有“深圳市施工第一难的地铁车站”之称。

        本次完成车站南侧S08幅地下连续墙钢筋笼吊装，钢筋笼全长32.9米、宽5米、高1米，总重量达到54吨，采用一台160吨履带吊车作为主吊，一台70吨吊车作为副吊。

        因站位设计和前期征拆工作滞后的影响，吊装作业场地狭窄，地面空间长75米、宽15.6米（其中6米用做钢筋加工场，9.6米作为吊车行走空间）；周边高空限制，紧邻春风高架桥边缘1-2米、德兴大厦0.6米；受此制约，吊装设备运转无法像在空旷场地吊装作业，任何稍微大点的晃动都可能会触碰到周边的建筑物，吊装作业安全风险高、施工技术难度大，是人民南站施工重难点之一。

        在工区经理米永兵领导下，项目管理人员策划讨论了吊装安全控制方案、吊钩设计方案、线路行走方案、建构筑物标识设计，并在正式吊装前对各级施工技术人员进行交底，告诉每个参与作业人员在什么时间做什么事情；同时，安排吊装司机和指挥人员在进行详细吊装过程模拟、吊装注意事项、每个吊装细节控制办法等。经过详细部署和安排，7月28日1:30开始起吊，至4:30钢筋笼就位，耗时3个小时，顺利完成了人民南站首幅连续墙钢筋笼吊装。这标志着五局人在征服人民南这“深圳市第一难的地铁车站”迈出了坚实的第一步。

        据悉，后续车站南侧、端头钢筋笼吊装作业均会在这种情况下完成，而北侧分段吊装作业条件更加苛刻、技术要求更高。（彭嵚、邝利军）